韓貨車司機罷工恐影響亞洲工廠生產

韓國第一大港口釜山的貨櫃擺滿港口貨櫃場。（美聯社）

韓國貨車司機罷工進入第8天，政府統計，6月13日約有30%、約7050名司機罷工，已造成約1.6萬億韓元(約16億加元)的損失；由於韓國是全球半導體與鋼鐵主要出口國之一，罷工更衝擊全球及亞洲區原村料供應鏈。司機們在釜山港路旁堅守陣地，不願離去，甚至有司機因此遭警方逮捕。軍方則在釜山港等部署100輛貨車，協助運輸貨物。

韓國貨車司機上周二開始罷工，要求政府在油價�C升下，維持保障最低工資的規定。經過四輪談判，雙方仍未有解決方案，工會表示會繼續罷工。

與此同時，有速遞員工會表示，工會成員將在周六罷工，亦有速遞公司職員計劃下周一發起靜坐行動。罷工期間，可能會中斷郵政服務，影響郵件處理、分發和投遞工作。工會指它們是不滿將於7月1日通過的新合約未能提供兩年的工作保障。

連串工業行動對汽車、石化、鋼材和晶片行業的影響陸續浮現，據報由於水泥運輸已經完全中斷，很多工地工程被逼暫停，部分石化廠亦要停產，影響出口。

現代汽車、最大鋼鐵製造商浦項製鐵(Posco)等均表示不得不削減產量，石化產業每日平均發貨量下降9成；韓國企業聯合會(Korea Enterprises Federation)等30個商業團體也發表聲明，呼籲取消罷工。

由於韓國是中國紡織業原材料的主要出口國，亦是亞洲工廠塑膠原料的最大供應國之一，預料當地的工業行動有機會影響亞洲區的原材料供應鏈。當地最大港口釜山港，也面臨貨櫃堆積的情況。

對於有工會表示煤炭短缺令一些發電廠瀕臨倒閉，韓國政府回應時指，沒有發現煤炭短缺的�[象，其中兩家發電廠亦證實煤炭供應沒有受到影響。因為它們有貨船直達不需要通過公路運輸，但如果罷工活動持續數月，可能會對電力行業產生連鎖反應。

(綜合報道)

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