【明報專訊】「2019年城市軌道交通運營發展論壇」在京開幕，北京地鐵運營公司董事長謝正光就安檢問題指出，將會加強乘客信用體系建設，建立地鐵「白名單」及快速安檢通道制度，並對失信行為加強「社會聯合懲戒」。現時內地已立例規管乘客行為，例如在列車上吸煙、強佔座位等均會被列入失信名單，違者須面臨罰款或限制乘車等。

現時乘客進入北京各個地鐵站，除隨身物品須放入X光機檢查外，也須通過安檢門及接受安檢人員以手持儀器掃描，高峰時段常大排長龍，入站費時。北京軌道交通指揮中心主任戰明輝稱，目前乘客和物品一同安檢的效率低，安檢儀器需改善。他表示要應用人臉識別技術對乘客分類安檢，研究建立分類標準，並形成對應的「人臉庫」，以人臉識別系統判別乘客，並將資料傳給安檢人員，後者據此採取不同的安檢措施。

北京地鐵目前有23條路線，營運里程為678公里，車站394座，工作日的日均客流達1230萬人次。北京2至3年內還有370公里的地鐵路線將啟用，屆時營運里程將突破1000公里，工作日的日均客流預計將達1700萬人次。

知多點

人臉識別系統，是生物識別技術之一，運用電腦圖像處理技術，從視頻中提取人像特徵點，再以生物統計學的原理分析演算。技術可用作保安，如系統識別到陌生人樣貌，可通知控制室保安。學校也可利用人臉識別技術處理學生報到、日常考勤和課堂紀律管理等。不過，系統能提供便利的同時，也涉及個人私隱問題。

■想一想

人臉識別有什麼好處？

也有什麼壞處？

文：W

[常識天下 第164期]