【明報專訊】多倫多市府職員昨提交的一份報告建議﹐提供接載服務的汽車司機必須強制性接受安全訓練﹐完成市府認可的課程﹐如安全駕駛､如何與其他道路使用者共用馬路､如何接待殘障人士等。

而這只是改革的一部分﹐如落實有關建議﹐將令網約車如Uber及Lyft等有很大衝擊。屆時﹐的士司機亦要強制性接受培訓。

建議如獲市議會通過﹐最快可於明年執行。

報告又提議﹐為加強公眾安全﹐故應將司機駕駛經驗的最低要求由1年擴至3年﹔在車內裝置攝錄機﹔強制性將手提裝置如手機﹐穩固地安裝在汽車上等。

市府牌照委員會將於下周一(24日)﹐就該報告的建議進行辯論。

社區倡權組織霍克斯(Cheryl Hawkes)認為強制性要求出租車司機接受培訓﹐「是個很好的開始」。

霍克斯的28歲兒子去年3月乘坐Uber往皮爾遜國際機場時﹐便因車禍而喪生。當時接載他的司機﹐才為Uber工作第2日。

Uber及Lyft暫時未就強制培訓建議有回應。

報告又指出﹐使用乘客接載服務的人數﹐在過去3年大幅增加。每日透過手機程式來網約汽車接載的人次﹐平均達16.04萬人﹔相比2016年9月﹐增加了160%。

至今年初為止﹐網約車在多倫多市行走的旅程便達9,000萬次﹐佔總交通流量3%。擔任網約車的司機亦有90.4萬人(當中部分只間中提供接載服務)﹐至於的士及豪華驕車(limousine)司機則有1.33萬人。

的士公司Beck Taxi則對市府職員的建議採觀望態度﹐認為強制性要求司機接受培訓基本上是一件好事﹐但一切仍視乎報告的詳細內容。