福士預期於2022年間面世的Cargo電動輕型客貨車將會在商業運輸上掀起一場新革命。

據資料顯示，在介乎2005年至2015年之間，全球包裹送遞量增長128%，增長的主要原因是由於電子商業與家居速遞的急速發展有關。在美國，速遞貨車的數目佔市區交通的7%，而塞車導致工時和燃料的耗資達17%。福士Cargo之所以能為物流業帶來一個新局面，是因為她是一款具備自動駕駛功能的純電輕型客貨車，除零廢排外，還可減低營運成本及提升運輸效率。

文：逸思

福士早前發表的I.D. Buzz Cargo概念車是I.D.家族的最新成員，與福士去年在底特律車展中亮相的I.D. Buzz電動迷你客貨車共用同一款MEB底盤，廠方計劃最快於2022年間在歐洲率先推出量產型Cargo客貨車。

續航力多至340英哩

這款電動輕型客貨車的續航力介乎200至340英哩，視乎電池規格而定。在日常市區行駛時，一套48kWh鋰離子電池已經足夠，若作遠程用途時，可使用能量較大的111kWh電池。I.D. Buzz Cargo配備一個201匹馬力的電馬達和一個單速波箱，利用後輪驅動。將來，廠方可在這款電動客貨車的前輪軸上加裝一個馬達，便可變成一款全輪驅動的客貨車。至於馬達和電池之間的能量輸送則由電子控制。儲存在電池的直流電透過轉換器變成12伏特的交流電用來驅動馬達，最高時速限制於99mph。

I.D. Buzz Cargo的111kWh鋰離子電池可使用150kWh直流快速充電器於30分鐘內充電80%。與此同時，這款客貨車也可採用無觸式電磁場充電。

I.D. Buzz Cargo的外形是模仿福士經典的Transporter客貨車來設計，車頭保留了Transporter的“V”形線條以及笑臉的形態。車身的長度為198.7吋、闊77.8吋、高77.3吋，軸距為129.9吋。由於車身後輪的外懸長度增加約4吋，因此，Cargo的車身長度比I.D. Buzz明顯較長，載重量達到1,760磅。

太陽能車頂具延程作用

在外觀上，I.D. Buzz Cargo與I.D. Buzz最大分別之處，是擁有一個新款太陽能車頂、闊大的後門，以及車尾的新款泵把。車頂上的太陽能電池可將I.D. Buzz Cargo的續航力每日延長9.3英哩。有別於一般客貨車的雙趟門設計，I.D. Buzz Cargo的左邊車身不設趟門，這可擴大車廂空間，而車身前門與側門均可電動開關。

I.D. Buzz Cargo與I.D.家族的成員一樣，受惠於MEB底盤的優點而可擁有極其寬敞的車廂空間，鋰離子電池是安裝在地台下，令到車身重心得以降低，從而提升操控表現。

由於車頭毋須安裝引擎，而電馬達則安裝在後輪軸上，因此，I.D. Buzz Cargo的車頭多出一個7立方呎的行李箱。

糅合運貨與工作間功能於一身

Cargo的車廂設計是以商業用途為大前提，車頭座椅棄傳統兩座位改為三座位設計，駕駛席旁邊是一張兩座位排椅，中間座位的靠背可覆下變成小桌面，用來擺放筆記簿電腦。當駕駛者按下軑盤數秒鐘後，便可啟動I.D. Pilot自動駕駛模式，此時，軑盤便自動縮藏在表板內，而駕駛席可迴旋15度角，方便駕駛者使用車上電腦。

Cargo的載貨區設於前座之後，客區與載貨區之間設有一塊隔板分開。車尾箱的貨架是採用特別設計，透過WLAN與表板上的平板電腦聯繫，而平板電腦也可與貨主的訂單管理系統連接一起。在聯繫貨架系統協助下，I.D. Buzz Cargo的司機可在行駛途中接訂單、檢查存貨、編排行程等工作，令到這款客貨車不但能運送包裹貨物，而且還是一個流動工作間。