【明報專訊】負責月台層板紮鐵工程分判商泛迅的地盤管工張釗鋒昨第3日上庭，其供辭連日來被指前言不對後語，他昨在政府代表資深大律師許偉強反覆盤問下，終承認有部分泛迅工人曾因螺絲帽損壞，難以扭入鋼筋，「貪快貪方便」剪短鋼筋，繼而爆出紅磡站連續牆有「手工問題」，他本人目擊東西走廊C區連續牆頂部螺絲帽水平，與月台層板的鋼筋不符，因此未能將兩者接駁，需由禮頓安排工人鑿走石屎重裝螺絲帽。

以前不披露 怕要負責

張釗鋒上周稱，今年6月與港鐵會面及8月向警察落口供時，沒披露2015年3次剪鋼筋事件，是因對事件感內疚。他昨承認除內疚外，亦擔心若披露太多細節，泛迅會被誤會有份大量及有規模地剪鋼筋，而他本人亦要為此負責，但他否認有親眼見到工人將剪短鋼筋裝入螺絲帽。

許偉強追問張釗鋒工人會否因趕工才剪鋼筋，張否認，並指工人不知實質完工期限。委員會主席夏正民問到，工人每次將鋼筋扭入螺絲帽時，港鐵和禮頓職員是否均有監工，張回應指九成鋼筋接駁時有人員在場。根據地盤監督及質量監控計劃(QSP)，禮頓須全日及持續監控地盤的所有鋼筋及螺絲頭的接駁和安裝。

張昨亦提到，曾發現C區連續牆頂的螺絲帽水平與層板鋼筋「對不上」，他向禮頓投訴後，禮頓決定將牆頂石屎拆除更換螺絲帽。他在庭上補充，指禮頓當時是以口頭方式通知泛迅要改動設計，而泛迅通常按指示完成施工後，禮頓才會以後補方式將改設計後的圖則交予泛迅。

螺絲帽鋼筋「對不上」要重裝

張釗鋒及紅磡站承建商禮頓總經理Karl Speed昨完成作供，聆訊今續，將有兩名偉基工程的地盤工人作供，二人被指在2015年曾剪短鋼筋。