港鐵加價3.14% 「九七折可抵消」 馬時亨：用八達通今年無影響 議員批「數字遊戲」
【明報專訊】政府統計處昨日公布去年12月運輸業名義工資指數，按港鐵的票價可加可減機制運算後，連同去年撥作今年累積計算的加幅，去年盈利達168億元的港鐵，6月起將加價3.14%，按現時車費推算，市區線過海車程料加價4毫。港鐵主席馬時亨稱，港鐵將根據協議，下半年提供八達通車費九七折優惠，因此使用八達通的乘客今年不受加價影響。多個政黨批評港鐵玩弄「數字遊戲」，促港鐵凍結車費。
去年12月運輸業名義工資指數按年升2.8%，連同早前公布的去年12月通脹率按年升1.7%，以及生產力因素及「額外扣減」因素，按機制方程式運算後，今年得出結果為1.65%；連同去年港鐵凍結票價1年，按機制累積的1.49%一併撥入今年計算，得出結果為3.14%，即港鐵今年6月加價3.14%(見圖)。
市區線過海料加4毫
本報推算，不計算前往羅湖或落馬洲的車程，港鐵今年加價後，大部分本地網絡車程料加價1毫至1元，市區線過海車程料加價4毫，如由荃灣往灣仔，現時八達通車費為14.2元，加價後料增至14.6元；新界西北過海車程預料加價6毫至9毫，如由天水圍往北角會由27.9元增至28.8元，加價9毫；粉嶺往金鐘則預料由20.3元增至20.9元不等。
馬：盡力提供優惠 需利潤拓展業務
港鐵本月初公布業績，去年盈利168億元，當中基本業務利潤105億元，港鐵需按照分享利潤機制撥出2億元；連同港鐵去年有10宗列車服務延誤31分鐘或以上事故，需被罰款2250萬元，故港鐵今年最少需撥出2.225億元，用作推行票價優惠，包括按機制協議下，每年提供最少半年、每程九七折的票價優惠；但由於今年港鐵將加價3.14%，意味九七折車費優惠可幾乎抵消加價。
馬時亨昨表示，下半年港鐵提供車費九七折優惠，變相令八達通票價由去年6月中至今年底18個月內，沒調整票價，加上明年政府亦推出「公共交通費用補貼計劃」，相信可減少乘客交通費負擔，「應該他們覺得是合理的消息」。他稱，港鐵利潤已與票價優惠掛鈎，公司已經「盡力」提供優惠，並稱港鐵需要利潤拓展業務，購買新列車、維修及更換信號系統等。港鐵發言人稱，正按機制結果計算個別車程票價變幅。
田北辰：加3.14%令票價基礎增大
立法會鐵路小組委員會主席田北辰表示，港鐵今年加幅遠超通脹，予外界印象差，認為即使提供九七折優惠，亦只屬一次過措施，加價3.14%後令票價基礎增大，長遠令日後票價增幅更大，建議港鐵調低加幅。委員會副主席劉國勳批評港鐵玩弄「數字遊戲」，促港鐵全年提供車費九七折優惠。委員林卓廷稱，港鐵去年錄得168億元龐大盈利仍堅持加價，反映可加可減機制的問題，促港鐵今年凍結票價。
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