【明報專訊】運輸及房屋局建議推出3個5年期專營牌照，以提供600輛專營的士，預料車費起表較普通的士貴三至五成，達32至36元。專營的士需按新法例規管，相信最快明年完成法案草擬，何時推出要視乎立法會審議時間。

車款不限 須指定「站頭」上落

運房局向立法會提交的文件建議，專營的士專營權申請者須符合特定要求，包括必須提供召喚服務的手機應用程式(App)、內設投訴等功能，另需提供司機培訓課程，並提供電子付款方式，如信用卡、八達通卡 。而專營的士車款不限，須設無線上網及手機充電裝置等設施，建議車齡達5年後需換車等(見表)。

政府又建議專營的士只可在指定「站頭」上落客，不可使用普通的士站。它們可在港九新界載客，但到大嶼山仍會受限制，運輸署考慮向每個營辦商發出3至5張大嶼山封閉道路通行許可證。

牌費無規限 有營運經驗會加分

政府消息人士指出，現無規限專營權費，由申請者入標時提建議。若申請者在本港擁有營運的士經驗、標書中訂明與的士司機屬僱傭關係，以及提出賞罰制度等，在審標時會獲加分。

至於為何不將Uber合法化，消息人士指出，本港道路空間不多，需以公共交通為主，如無任何數量等限制，會對交通造成影響，又指Uber若有興趣，也可以成為申請者。

對於過往有人擔心推出專營的士會拉低現有的士牌價，消息人士指出，專營的士目的是提供優質服務，會否影響現有牌價不是政府的考慮。至於有車行已推出優質的士改善的士服務，消息人士認為，希望以制度處理此問題。

「鑽的」創辦人梁淑儀表示，有興趣研究申請專營權，須了解更多細節及與董事會商討。但她指出，單靠自己未必可營運200輛的士，或需與其他人合作，亦擔心是否有足夠合適司機。她亦認為若每輛的士行駛5年便需更換車輛有點浪費，因旗下的士每部約40萬元，用了6年仍耐用。

的士商會表憤怒 稱已有優質的士

的士車行車主協會永遠會長吳坤成批評當局「�氻�硬上弓」，忽視業界意見，並指業界已推出與專營的士相若的服務，包括設車隊及支援信用卡付費等，認為政府應協助業界改善整體經營。香港的士商會主席黃保強亦指對建議感憤怒，認為政府推出專營的士會製造矛盾，分化業界，亦會加劇司機人手短缺及交通擠塞問題。

立法會議員易志明對計劃表示強烈不滿，批評政府沒有協助的士業持續發展，推出專營的士會蠶食萎縮中之的士市場。