簽約綁死「捱貴油」 新渡輪指難減票價

新渡輪旗下包括中環往來長洲及梅窩等5條航線，服務牌照明年屆滿。董事兼總經理蔡柏榮說將於年中開始商討會否續約，關鍵在於經營成本和人手等因素。（資料圖片）

新渡輪董事兼總經理蔡柏榮

【明報專訊】國際期油價格持續下跌，新渡輪指因早於2014年簽訂油價對�}協議，不但未能受惠於油價下跌，更變相「捱貴油」，故難以下調票價。

新渡輪董事兼總經理蔡柏榮昨指出，公司在2014年與政府延續服務牌照時，已和油公司簽訂協議，將2014至2017年3年牌照期的油價，固定於每桶油約125美元，避免因油價�C升影響經營成本。不過，由於國際期油價格持續處於低位，昨更跌穿每桶30美元，新渡輪變相被迫「捱貴油」，因此票價無下調空間。他承認油價跌勢超乎預期，「行內多數都會對�}，不過好難次次眼光都準」。

固定每桶125美元 「好難次次眼光準」

新渡輪旗下包括中環往來長洲及梅窩等5條航線，服務牌照明年屆滿，蔡柏榮說將於年中開始商討會否續約，關鍵在於經營成本和人手等因素。他指行內人手緊絀，難以吸引新人入行。新渡輪現時前線員工約有360人，尚欠10%人手，僅僅能維持目前服務。

人手不足 倡引外勞應付

雖然公司已加強到中學推廣，加上政府早前成立「海運及空運人才培訓基金」，資助業界培訓，但由水手升至船長，至少需5年時間累積航海經驗，更要通過多項專業試，因此業內人手在3至5年間仍會出現斷層。他認為業界應考慮輸入外勞，以應付短期內人手短缺問題，「香港人始終鍾意腳踏實地，唔鍾意落水。雖然輸入外勞爭議大，但可以�鶾L渡期畀足夠時間培訓本地人才」。他舉例在珠江等地航運業發展成熟，亦有大量具專業資格的船長等，相信可應付本港所需。

另外，為推廣母乳餵哺，新渡輪將於4艘三層渡輪上加設哺乳室，該4艘船均為慢船，行走中環至長洲及梅窩的航線，預計哺乳室最快於11月投入服務。

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