失蹤客機QZ8501所屬的印尼亞洲航空，處理危機獲讚譽，公司積極以Twitter等社交網站發布最新消息，並不時鼓舞失蹤者家屬，航空專家認為手法較馬航MH370失蹤事件時消息混亂延誤優勝。 老闆親往交代 積極發布消息 曾經艱苦經營的亞航於2001年獲大馬唱片業大亨費爾南德斯(Tony Fernandes，小圖)收購，變成亞洲最大廉航，今次事故成為亞航重振以來的最嚴重危機。亞航在客機證實與控制塔失聯後，隨即在Twitter公布消息，並立即將公司在各社交網站的帳戶轉用灰色標誌致哀。費爾南德斯周日亦趕往泗水交代最新資料，強調目前最關注機組人員及乘客的家屬情况。他又在Twitter接連發文，讚揚機組人員的努力，感謝鄰近國家協助搜救，並撫慰焦急等候的失蹤者親屬。雖然費爾南德斯對外仍維持冷靜，但他在Twitter亦透露心聲﹕「我深受大量湧現的支持所打動，這是我最可怕的噩夢，但它不會終結。」 香港航空分析師Daniel Tsang將亞航的回應與馬航處理MH370失蹤事件對比，指馬航回應事件緩慢，消息前後不一，甚至惹來隱瞞關鍵資料的質疑；亞航則回應迅速，明確顯示出對事件的關心。航空研究公司Endau Analytics創辦人尤索夫(Shukor Yusof)亦認為，費爾南德斯「沉着而負責任的領導手法，對員工甚至受害者家屬均有啟發性」。 德國保險巨擘安聯集團周一證實，公司是亞航的主要再保險商，但拒絕透露承保範圍及涉及事件的其他保險公司。由於安聯同時也是馬航的承保商，因此今次事件將是安聯一年內第三次涉及空難事件。路透社估計，今次事件的最低賠償額達1億美元。
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