【明報專訊】港鐵獨立調查委員會就高鐵工程延誤昨公布第二份調查報告，兩名獨立海外專家與港鐵就高鐵落成時間表及造價估算出現分歧。專家評估，已超支至715.2億元的高鐵，有67%機會進一步上升，亦有31%機會會延遲至2017年後才完工及通車，與港鐵評估有90%機會如期通車及不超支有出入。專家建議先增撥40億元備用資金應付可能的進一步超支。換言之，連同早前港鐵的超支預告，最後納稅人可能要多付100億元。主席錢果豐明言，遲早要向立法會申請追加撥款作備用資金，承認港鐵當初對工程進度「偏向樂觀」。

專家提出5項建議，包括增加備用資金(見表)。政府發言人表示，注意到報告中兩名專家與港鐵的不同看法，期望港鐵早日提交完備方案，以期高鐵依時間表及最新造價完工通車。若高鐵項目超出預算及相關承擔問題，政府將按委託協議處理，並保留向港鐵追究的權利。

政府：保留追究港鐵權利

港鐵董事局昨接納獨立調查委員會提交第二份高鐵調查報告的建議，報告由牛津大學講座教授Bent Flyvbjerg及美國伊利諾大學香檳分校教授高聰忠協助撰寫。

報告認為，高鐵施工期受不可預見事件影響，主因並非項目管理上缺失，而是關鍵合約缺乏足夠緩衝期，令工程難以避免延誤。令工程延誤的10個重要原因，包括西九總站工地施工延誤、水浸、設計變動、建築業勞工短缺等。

專家指67%機率再超支

兩名專家認為，高鐵有69%機會可於2017年完工及通車，即有31%機會再有延誤；並評估高鐵715.2億元新造價(原立法會批准造價為650億元)，有67%機率再超支。專家指出，目前高鐵工程備用資金有65億元，按趨勢大部分會於2017年前耗盡，對按時完工會有風險；估算最少在現水平增加66%，即40多億元才達到，建議港鐵加強項目管理及增加備用資金。

專家又指出，判斷2015年高鐵通車是否可行上，決定只落在前任港鐵工程總監周大滄身上，認為港鐵的匯報機制及程序有改進空間，建議設立警報界線，若工程團隊預測造價及如期完工風險增加5%或以上，需即時向工程委員會匯報，委員會按季向董事局交代進度。

馬時亨：雙方採不同評估方法

對於專家及港鐵就高鐵工程的評估有出入，獨立董事委員會主席馬時亨解釋，是因為雙方採取不同的評估方法。昨日履新的港鐵工程總監黃唯銘稱，明年初會有最新估算。九鐵前主席田北辰歡迎專家的建議，並認為有關分歧會令政府減低對港鐵的信任。

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