【明報專訊】沙中線第二個考古地盤發現的宋代方井、明渠與房屋地基，影響未來土瓜灣站與建構豎井(放入巨型鑽挖機至地底通道)的位置。路政署昨透露，若考古令豎井無法興建，隧道將無法鑽挖，勢嚴重影響工程，相反，若只是影響車站，則可考慮更改車站設計；港鐵則強調，走線與豎井位置已難以更改。但有學者認為，豎井與車站位置要修訂，並非完全不可行。 港鐵表示，豎井範圍位於第二個考古地盤範圍內，早前已獲古蹟辦同意交還港鐵，並正在挖豎井，但因挖掘位置與最新考古遺蹟接近，豎井建造或會影響古蹟的穩定，故需先停工，並按路政署和古蹟辦要求先加建保護牆。路政署高級工程師王偉光亦稱，豎井能否建成，會直接影響隧道能否鑽挖，但若古蹟只影響車站，則仍有機會透過更改車站設計保留古物。目前文物位置，剛位於日後土瓜灣站的北帝街出口方向。 指文物近地面 不影響隧道 理大土木及結構工程學系副教授熊永達認為，以目前狀况，搬車站與走線將涉及龐大開支，但若只是輕微更改車站位置遷就，未必不可行，「因為古井等文物位置只在近地面3至4米，不會影響底下的隧道，即只需要改樓梯、車站大堂等，會容易一點」，又建議豎井可在附近再找尋合適地方，甚至若市民認同，可考慮收購一幢舊樓找合適位置。 熊永達認為，政府與港鐵不應為趕工，犧牲了大量有價值文物。 明報記者
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