【明報專訊】沙中線土瓜灣站周邊的宋元遺蹟及文物陸續出土，理大土木及環境工程學系副教授熊永達認為，港鐵應考慮採用原有較近海濱的走線，以替代現在與聖山遺蹟重疊的路線，以免土瓜灣站遺址不斷擴大，到最後發現工程難以繼續下去時便太遲，令工程延誤。他認為目前仍來得及更改走線，以趕及工程於2018年完成。

熊永達指出，前九鐵於1990年代已計劃興建沙中線，當中土瓜灣站與馬頭圍站的選址位於土瓜灣道，由於該兩車站較接近海邊，料遠離具考古潛力的地點，工程遇到阻力較小。若港鐵�茪熗w備更改路線，相信可以趕及於2018年通車；若港鐵堅持採用現有方案，難以估計停工時間，隨時因挖掘文物令工程延誤。

近海濱線長度相若方法不變

公共專業聯盟召集人黎廣德表示，土瓜灣站部分路段以明挖回填方式挖掘，建造方式不算複雜，如果及早籌備更改走線，相信有足夠時間完成工程。沙中線的環評報告指出，啟德站至土瓜灣站以明挖回填方式興建隧道，土瓜灣站至馬頭圍站則以隧道鑽挖方式興建。現方案與舊方案(即土瓜灣站靠近海濱)比較，隧道長度相若，建造方式亦保持不變，但舊方案隧道會於中華煤氣倉庫下穿過，風險較高。