【明報專訊】政府去年與港鐵檢討票價可加可減機制後，今年第二次應用新機制，根據統計處公布最新數據，去年盈利達130億元的港鐵，按機制運算得出加價3.6%，6月生效，是港鐵連續第五年加價。是次加幅較去年的2.7％高，平均每程加價0.25元，但具體各路線的加幅仍有待港鐵公布。立法會議員促政府修訂機制，以及發生事故後扣減港鐵管理層薪酬，以加強問責。

港鐵研究事故與高層薪酬掛�u

運輸及房屋局長張炳良表示，去年修訂的可加可減機制已增加生產力因素數據，並設「封頂」機制，加幅已低於通脹及工資增長。他說，明白市民關心港鐵近期連串事故，政府會敦促港鐵補救，指港鐵正研究事故與管理層薪酬關連的機制。

統計處昨公布去年12月運輸業名義工資指數按年升幅為4.1%，加上早前公布去年12月的通脹率按年升幅為4.3%，按可加可減機制，扣除生產力因素0.6%，得出今年港鐵加價3.6%(見表)，較去年港鐵加價2.7%高。

未超家庭入息增幅 毋須封頂

去年修訂機制後引入「封頂」機制，按全港家庭入息中位數按年變動作為加價上限。統計處公布去年第四季「全港家庭入息中位數」按年升幅為6.16%，即毋須啟動「封頂」機制，市民要全數承受3.6%加幅。

以去年平均每程車費7.13元計算，即平均每程加價0.25元。若按現時票價，由旺角乘地鐵到灣仔，現時以八達通支付10.7元，加價3.6%或會增加0.4元至11.1元；由屯門乘西鐵到紅磡車費由19.1元增加0.7元至19.8元。港鐵表示，正計算個別車程票價的調整幅度，之後會正式宣布新票價。

立法會交通事務委員會主席陳鑑林昨到金鐘站乘搭港鐵，指環境擠迫、人山人海。他指出，港鐵近月多次故障，建議港府把延誤服務的罰款，反映在港鐵管理層薪金，以加強問責；委員會副主席范國威表示，不接受任何港鐵車費加幅，促政府修訂機制及加入直接扣減港鐵高層薪酬的罰則。

石禮謙：故障應看成因

港鐵董事局石禮謙表示，對於發生事故後採扣減港鐵高層薪酬方式，董事局會開放討論，強調不能把所有責任歸咎高層，「全世界都會發生鐵路故障，要從事故成因去睇，並非每宗都是高層責任」。

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