【明報專訊】運輸及房屋局長張炳良前日致函交通諮詢會，要求研究解決道路擠塞問題，交諮會主席郭琳廣昨表示，將成立專責小組研究短期及中期紓緩擠塞措施，希望在實現電子道路收費和三隧分流等長遠計劃前可以落實。理大土木及結構工程學系副教授熊永達表示，港鐵非繁忙時間減價、減少路邊車位數目、大幅調高泊車費等，都屬短期及有效措施，但他質疑交諮會即使提出以上建議，政府亦未必有「政治能量」推行。 學者：政府或無力推行建議 交諮會昨舉行會議，主席郭琳廣會後稱，小組下月會召開首次會議，訂出主要研究議題，若有需要，亦會委託顧問提供專業意見，預計今年底向政府提交報告。 他說專責小組會集中討論短期及中期措施，至於電子道路收費及三條過海隧道分流等方案，郭認為均屬長期方案，如有委員提出，專責小組或會建議政府再深入研究，強調任何建議都有機會提交交諮會大會討論。 熊永達指出，當同一時間有大量車輛駕經同一地點，便形成擠塞，除了研究減少汽車流量，亦可從源頭着手，例如限制車輛發牌數量，但他形容這些都是會「得罪人」的措施，難獲市民支持。 九巴：與政府商闢巴士專線 九巴企業事務總監陳碧君表示，九巴正與政府商討多項措施，包括闢設巴士專線，讓巴士行走更暢順；對於政府的公共交通政策以鐵路為骨幹，她認為巴士亦有重要分流作用，政府應檢討各種交通工具發展的優先次序，疏導交通。資料顯示，過去5年，九巴各條路線的行車時間平均增加了16％，當中九龍區巴士線的平均車速由每小時的15.3公里降至12.9公里。 綠色力量：應控制車輛增加 綠色力量行政總幹事文志森認為，本港交通擠塞的核心問題在於過分依賴鐵路，沒有從源頭限制車輛增長，以致車輛數目不斷增加，新增道路難以應付需求，政府應同時從需求及供應方面入手，一方面控制車輛數目增加，同時提升道路交通流量，不但可減少路面擠塞，更可改善路邊空氣質素。
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