英國《每日電訊報》取得據稱為失蹤馬航客機與地面空管人員的通話紀錄，專家分析認為通話紀錄有兩處值得注意，包括機師曾不必要地重複報告巡航高度，以及客機在越南航空管制區交接時失去聯絡同時轉向，疑客機是在此時遭騎劫。不過，大馬政府指有關紀錄「不準確」。

重複報告高度 存有疑點

《每日電訊報》引述專家分析，馬航客機由起飛至失蹤之間54分鐘內的通話內容「完全正常」，沒有任何�[象顯示客機可能轉向或有任何異常，但值得留意的是，凌晨1時07分，駕駛艙向控制塔報告客機正於3.5萬呎高空飛行，但事實上客機在6分鐘前已作出同樣報告，而1時07分正好是客機的通訊定位與回報系統(ACARS)最後發出信號的時間。

香港資深機師譚文豪指出，在6分鐘內重複飛機於3.5萬呎高度巡航，並不必要。他說，重複該段報告有兩個可能性，其一是機師忘記曾向控制塔報告高度，其二是飛機正駛到其中一個航點(waypoint)，機師遂向控制塔報告。但他指出，一般而言，若是飛機到達航點而須向控制塔報告，機師除了報告航機高度，亦應匯報現在飛機經過哪個航點，預計下站會飛往哪一個航點，「不過有些機師比較懶，只是匯報高度也不出奇。」

「好的，晚安」或涉翻譯問題

有專家稱，駕駛室與控制塔最後的通話是「好的，晚安」(All right, good night.)，有別一般機師習慣用語，引起猜疑。但譚指出，《每日電訊報》取得的通話紀錄是兩重翻譯，原文為英文，譯成中文後再譯回英文，這或許解釋了為何機師與控制塔通話的用語與機師的專業術語不符。

不過，大馬民航局長阿�Z哈魯丁(Azharuddin Abdul Rahman)在昨日傍晚的記者會上表示，這份通話紀錄並不準確。

另外，美國調查人員透露，當局分析過機長扎哈列(Zaharie Ahmad Shah)家中的波音777模擬器硬碟，發現在2月3日(即大馬公布硬碟檔案最後被刪除的日子)後，亦有檔案被刪除，暫未知大馬當局是否知情，但可能是大馬人員首次調查硬碟時不慎令檔案受損。