【明報專訊】港鐵在牛潭尾的高鐵工程，每日需抽走最多500立方米地下水，即約3.5輛雙層巴士的體積，再回灌同等水量，但港鐵只承認工地300米範圍內的地下水流失與工程有關。港鐵表示，本報接觸的花農范太和養魚戶李先生及馮先生，均在工地外500至1300米，與工程無關。

港鐵指工程只影響300米 議員質疑低估

港鐵提供的數字，工程至今接獲約120宗個案，當中包括水井、樓宇牆身或地台出現裂痕等，但並不涉及樓宇結構或樓宇安全。12宗有關水井及10宗有關懷疑樓宇損�猁滬荇袓珗篕P高鐵工程有關，已按既定程序處理，公證行分別與相關業戶會面，商討具體跟進安排，其中15個業戶就有關安排達成協議，另外公證行現正與其餘7個業戶磋商跟進安排。港鐵以私隱為由拒絕交代協議內容。

工聯會立法會議員麥美娟協助多名受高鐵工程影響的牛潭尾居民，她質疑港鐵最初指工地範圍60米內地下水流失是受工程影響，後來又擴闊到300米，「點解當初訂得咁短，後來又可以擴大，基於乜�牳郱ョH我覺得好唔可信」。她強調，牛潭尾並非個別一兩戶，而是數以十計居民受地下水流失或樓宇損�瓞v響，「已經係好強�奰藿疰瓴琚A點解港鐵仲可以堅持話無問題？」

組織倡設基金 供村民聘人評估

本土研究社成員陳劍青3年前已預見牛潭尾居民會受高鐵工程影響，他歸咎港府當時為求盡快將工程上馬，寧願將環境評估報道作有條件通過，之後才補回水文地質的研究，「即係未做好環境評估就決定做工程」，批評這是環評制度的漏洞。他認為港府應成立大型基建的補償基金，讓這類受影響居民申請，去聘用專家證明受工程影響，「現行制度係你自己出錢去證明受影響，係好唔合理」。