華南觀察

廣州和深圳市政府宣布今年將分別超收190億元(人民幣，下同)和63億元，超收得益於經濟好轉，稅收與賣地收入增加。庫房水浸為政府帶來新的「難題」——如何使用得當。深圳市政府給出一個模糊的概念，八成用於支援經濟發展，無論如何，是不能令人滿意的。

廣州市73.7%的超收來自於賣地收入，預計該市全年有關收益為440億元，比預算增加近五成，數位乍看十分龐大，但相對於其他大城市來說，算是「卑微」的了。北上廣深四大城市今年賣地收入突破5,000億元，比去年增加了150%。

中共各級會議都宣稱，要讓所有人感受到改革的成果。經濟好轉，工薪階層工資漲幅追不上經濟增長和物價上漲速度；獎金增加，追不上樓價上漲速度。他們還是不能享受改革成果。

廣州市政府宣布，超收190億元，用於地鐵建設28億元，這應該說是用得其所，日前6號線通車，廣州市地鐵里程已經超過260公里，今後將進一步向周邊城市延伸，方便市民出行。但相對來說，用於公交行業和保障房建設的補貼，則分別只有2.3和3.3億元，則有點少得可憐。其他用於徵地和學校遷移(實質也是挪地方增加土地供應和賣地收入)，更不應該納入增加補貼範圍。

市民無法降低的開支是住房和交通費，保障房是給低收入(廣州家庭收入萬元以下)人群的保障，政府目前做的還不夠，地鐵遠端要五、六元，也算很高。政府如果真的為不知道有錢如何花發愁，可以考慮降低貨車的公路收費。目前中小企老闆叫苦連天，其中運輸成本是一大頭痛，如果能夠減收路費(私家車是個人消費，不能減)，哪怕是1公里減收1毛錢，對於他們來說，也可以省下一大筆錢，降低成本最後得益的是廣大消費者，何樂而不為。阮紀宏