【明報專訊】機場北商業城計劃令機管局內部鬧分歧，機管局董事會昨舉行簡介會，聽取顧問公司評估興建機場北商業城的利弊。機管局董事何俊仁會後表示，顧問公司提出兩個不同的商業城發展方案，包括搬走規劃中的無人駕駛列車車廠，全面發展商業城，但會拖延第三條跑道工程；另一方案是保留車廠，只預留七成面積發展商業城，後者方案將較前者少收約100億元收益。他指有機管局管理層不認同顧問的評估報告，認為是高估商業城收益。 佔地約13公頃的機場北面區域是否興建商業城，引起機管局主席張建東及董事羅康瑞分歧，力倡建商業城的羅康瑞，上月辭去機管局基建規劃委員會主席一職，昨未有出席會議；張建東則照常出席。 機管局董事何俊仁表示，顧問公司在會上介紹的兩個機場北商業城發展方案，已評估第三條跑道會否延遲因素及衍生的經濟效益，當中包括建議全面發展商業區，但此舉需要將為配合第三條跑道的無人駕駛列車車廠，搬遷至機場禁區，變相更改原有第三條跑道的規劃方案，需要重新做環評，極大可能令第三條跑道需延遲1年興建，涉及極大滯後影響，包括可能影響本港的航空業發展。 機管局董事﹕未有定向 另一方案是保留機場北的三成面積用作興建車廠，餘下七成面積用作發展商業城，但商業城規模肯定有所減少，未必設立展覽或減少商舖數目，令商業城收益較預期低數十億至最高約100億元；但此舉好處是不用搬遷車廠，兩工程可如期建成。 何俊仁及另一董事陳鑑林均表示，仍需研究兩項方案利弊，暫未有定向。機管局董事會將於下周二舉行特別會議繼續討論事件。
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