【明報專訊】廣西自治區首府南寧昨日接通高鐵，是為南(寧)廣(州)高鐵的終點站。南廣高鐵途經廣西玉林、廣東雲浮、肇慶，可由廣州接駁京廣高鐵，未來更有望延伸到越南首都河內、老撾首都萬象等，成為連接中國與東盟鐵路的中轉站。

中新社引述南寧鐵路局消息指，南寧火車站柳南場的高鐵線路接入工程昨日凌晨完成，將柳(州)南(寧)高鐵、南(寧)廣(州)高鐵順利接入南寧站。

該站的5、6、7號站台昨日亦正式啟用，可以接收「和諧號」動車進站。

全線23站 長577公里

南廣鐵路經貴港、梧州，廣東省雲浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線共有車站23個。

建成後，南寧至廣州之間運輸距離較現時縮短約250公里，不用再向南繞經茂名，全程行車時間不超過3小時，較現時縮短11小時。

南寧鐵路局稱，南廣高鐵全線修通後，使廣西的高速鐵路與京廣高鐵順利對接。

初步會試運行衡陽至柳州、柳州至南寧線路，本月底有望正式營運。

往北京少花10小時

未來更可開行從南寧到北京的班次，行車時間由現時的26小時縮短到10小時。

廣西原本是中國的「交通末梢」，未來也可望成為中國與東盟間的交通樞紐，為下一步中國高鐵與越南高鐵的對接作準備。

中國連通東盟國家的鐵路有兩條，一是從昆明經大理、瑞麗，經緬甸到泰國，另一條從廣西經越南、老撾，兩條線路將在泰國曼谷匯合，之後一路南下至馬來西亞和新加坡。

學者：較難延伸至越南

緬甸、泰國對中國高鐵技術較為歡迎，但與越南的高鐵談判卻較為艱難。一方面，越南原本傾向於採用日本的技術，另一方面是中越之間的南海之爭「心結」未解。

據《華夏時報》引述中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕說，「中國和周邊很多國家的談判進行得並不順利，主要是外交爭端，包括南海爭端。

但是由高層推進，中國高鐵『走出去』的步伐可能會加快。」