【明報專訊】多倫多市議會已拍板延長布魯亞－丹佛地鐵線(Bloor-Danforth)至士嘉堡﹐士嘉堡內3個地鐵站停車站未來10年﹐將會關閉或出售﹐配合興建地鐵工程。有市議員則擔心﹐關閉地鐵站停車場﹐將激起民怨。
多倫多市議員貝拉爾迪尼蒂(Michelle Berardinetti)表示﹐很多地鐵乘客來自較邊遠的地區﹐區內未必有公車服務﹐他們只好駕車到地鐵站。如果地鐵站關閉停車場﹐將引起不便。
貝拉爾迪尼蒂所屬選區便包括士嘉堡3個地鐵站。
但多倫多公車局則大派定心丸﹐屆時情況將不會如想像般惡劣﹐又指「都市連通」(Metrolinx)已答應﹐至少保留地鐵站一半停車位。
多倫多公車局物業發展部主管加里斯頓(Domenic Gariston)說﹐若將堅尼地地鐵站900百個停車位全數關閉﹐當然惹起乘客不滿﹐但如今計劃由原來興建輕軌線改為地鐵﹐減少地面工程﹐可保留大部分的停車位。
加上都市連通確保堅尼地站在工程進行期間﹐有一半停車位可繼續運作﹔其餘兩個地鐵站﹕華登(Warden)及維多利亞公園(Victoria Park)站﹐亦分別有600個及300個車位開放。
另一方面﹐公車局亦就聖卡拉路(St. Clair Ave.)512號街車線使用特別的轉車票(transfer)解畫。
早在2006年﹐聖卡拉路進行街車線工程時﹐公車局推出特別的轉車票﹐容許乘客多達2小時前往目的地。如今工程早已結束﹐但特別版的轉車票則仍沿用自今。
市議員狄格蘭(Mike Del Grande)認為﹐此舉是對多市其他乘客的一種歧視。
公車局代理首席服務官厄福爾(Chris Upfold)則解釋﹐他們當時是按聖卡路沿途的商家要求﹐作出此特別安排﹐方便乘客可沿途下車購物。士嘉堡地鐵延伸線進行工程時﹐附近商戶亦可提出相同要求。
厄福爾續表示﹐當局基於不同理由﹐會實行一些特別措施﹐現階段他們認為未有取消特別轉車票的必要。
公車局不排除於未來一兩年﹐會在全市推出以時間為基礎的轉車票﹐又或至少將有關機制應用在進行修路工程的道路上。
