網約車規管需先放寬發牌上限？ 陳美寶：會聽意見
【明報專訊】政府去年提出研究規管網約車平台，今年內提立法建議。運輸及物流局長陳美寶昨與傳媒聚會時被問到規管方向，她說「個人看法」同意要立法規管網約平台，「科技進步，要容讓發生、合法地進行」。她說，平台下的網約車輛要有相關「牌照」，現時私家車要成為合法網約車要先取得「私家服務出租汽車許可證」。對於目前相關牌照上限僅1500個，如不增加許可證如何可合法經營網約私家車，她對此沒有正面回應，稱要聽意見，「數目一定要諗，拭目以待」。
陳說，政府去年提出規管網約車平台後，最近已邀請交諮會成立工作小組研究，該小組已開會，運輸署亦正就市民對點對點交通服務的需求做調查。她透露，政府計劃下月中約見網約平台公司，至少邀請了4間，交諮會工作小組亦會約見的士業界。現時本港網約車平台包括Uber、去年11月進駐香港的TADA、內地「高德地圖」及「滴滴出行」等。
擬下月晤最少4平台
陳稱，香港是國際大都會，公共交通系統領先世界，目前以港鐵為主幹，點對點交通需求約佔逾1%，政府明白旅客對此類服務有需求，但點對點服務的質量和安全至為重要。本港多間網約車平台已營運，她說引入規管最重要是讓市民辨識到合法的平台，確保有保險及法律保障。
對於如何規管平台，她說要訂出「最少但最必須」的要求，平台要做到可便捷預約、符合安全要求、車輛要有牌照，顧客可評價回饋，而平台公司也要掌握車輛服務，對此會制定清晰要求。至於網約平台數目會否設限，陳說其他地方的經驗是沒有設限。
現時本港約有1.8萬輛的士，不少市民認為部分的士服務差，形容是「黑的」。陳說，政府以往印象予人偏重的士，的士的確屬「土生土長」，然而香港同時也是國際大都會，需服務旅客、與時並進，政府不會因要顧及的士而將步伐放慢，形容「要追回速度」，引入網約車平台後會向業界多解釋。
「追回速度」 稱不為的士放慢
另外，政府連續多年財赤，加上大批港人北上消費，有建議認為政府可考慮開徵陸路離境稅以開源。 陳美寶說，政府會研究開源節流，現正就財政預算案諮詢，會多聽不同意見。
