借鑒波士頓Big Dig地下隧道 專家指401公路下建隧道可行
保持透明度 需獲不同黨派政客省民利益團體支持
【明報專訊】省府將就在401公路下面挖掘大型隧道的項目啟動可行性研究，有專家指出，省府可借鑒美國波士頓的Big Dig地下隧道，該條隧道大大縮短了行車時間，但在施工過程中遭遇了延誤和成本超支等問題。
波士頓的中央動脈隧道項目Big Dig，是以一條地下隧道取代了一條擁有6車道、貫穿波士頓市中心的高架高速公路。
地下隧道位於高架公路的正下方，高架公路在地下隧道的施工期間保持開放，直至隧道投入使用。
地下隧道項目還將一條州際高速公路延伸至洛根國際機場。
安省省長福特日前表示，在401公路下面挖掘地下隧道，旨在擴大401公路的容量，緩解大多倫多地區的交通擁塞現象。但不同於波士頓的隧道項目，福特無意以地下隧道來取代401公路。
波士頓在上一世紀90年代也面臨交通擁塞的危機，根據馬薩諸塞州交通部的統計數據，在中央動脈高架公路上行駛的車流每天「爬行」超過10個小時，交通意外的發生率是全國平均水平的4倍。
經過數年的籌劃，波士頓隧道項目的施工在1991年啟動，但很快陷入了延誤和超支的困境。隧道的造價從最初估計的26億美元飈升至148億美元，且直至2007年才完工。
交通顧問祖克(Peter Zuk)曾在1991年至1999年期間擔任波士頓隧道項目的項目主管，他表示，他相信安省有能力完成401隧道項目。他援引了GO火車的擴建、艾靈頓跨城輕鐵線以及安大略線(Ontario Line)為例，來說明安省和多倫多在交通項目上的可信度。
他指出，與波士頓隧道項目相似，401隧道項目將面臨工程方面的挑戰，即在保留現有的高速公路構架下開展地下隧道的施工。他還說，需要制訂全面的交通管理計劃，來確保施工期間有相同的交通吞吐量，並制訂計劃來減輕對附近居民和商戶的干擾。
祖克又指出，為了避免波士頓隧道項目的一些失誤，保持透明度至關重要。他說，從一開始就公開該項目的真實成本和好處，將使政府能夠就是否繼續推行作出明智的決定，並有助於保持公眾對該項目的支持。
波士頓播客節目《The Big Dig》的主持人科斯(Ian Coss)說，除了透明度之外，諸如Big Dig這樣的代際項目還需要獲得廣泛的支持，以便在面臨公眾反對和政府更迭的情況下，讓項目繼續開展。
這意味着需要獲得不同黨派的政客、居民、利益集團、企業、環境和勞工的支持。
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