放眼經濟：歐盟對華電動車徵稅
【明報專訊】新聞撮要
歐盟委員會2024年8月公布對華電動車徵收反補貼稅的決定草案，向從中國進口的電動車徵收最高達36.3%的反補貼稅。新華社評論文章批評歐盟算錯帳，是以維護公平競爭為名行破壞公平競爭之實。中國商務部稱，歐委會罔顧中國電動車優勢來自開放競爭，構造並誇大所謂的「補貼」項目，是赤裸裸的保護主義。
商務部斥保護主義
新華社文章稱，歐盟步美國後塵祭出「關稅大棒」，堅持採取保護主義行動，不僅損害中國電動車產業合法權益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈。文章亦認為，歐盟對中國電動車加稅，使全球自由貿易再次遭遇打擊。
晨星股票分析師Vincent Sun表示，據歐委會估計，中國電動車價格較歐盟製造的同等車型價格低20%；若加上額外關稅，兩者價格將相近，但中國汽車的設計和技術更具吸引力。他又稱，關稅不僅適用於比亞迪和吉利等中國汽車公司，也適用於特斯拉(Tesla)和寶馬(BMW)等從中國進口至歐洲電動車的全球汽車製造商。從中期來看，該行認為關稅不會阻礙中國電動車在歐洲設廠的擴張計劃，而且在當地建廠生產很大程度上可抵消關稅影響，例如比亞迪2023年宣布將在匈牙利建廠。
新華社文章亦稱，歐盟一再呼籲全球早日達成碳達峰和碳中和，中國電動車產業不僅協助中國兌現自身減排承諾，出口歐盟的電動車也為歐盟削減碳排放扮演重要角色。
■相關數據
．中國電動車銷量及充電站數目(表)
(主要學習重點：各經濟體互相依存、跨國企業發展、可持續發展)
■基礎知識
Q：什麼是反補貼稅？
A：反補貼稅(Countervailing Duties)是為抵消獲外國政府補貼的進口產品造成價格影響而徵收的稅項。不少國家為鼓勵出口，在特定行業提供補貼令廠商生產成本減低，出口的貨品可以較低價格在國際市場售賣，使進口國家生產的同類產品面對很大價格競爭及經濟損失，故反補貼稅可增加進口商品的成本。
Q：內地政府如何支持電動車普及使用？
A：內地政府推出多項政策普及電動車使用，例如2024年汽車「以舊換新」計劃，中央財政補貼達64.4億元(人民幣，下同)，地方補貼47.6億元，鼓勵將排放標準低的燃油車報廢，購買新能源車。
Q：內地電動車市場發展如何？
A：內地有多間知名電動車公司如比亞迪、蔚來、小鵬等，遠銷海外，小米集團亦於2024年發表首款電動車SU7。美國電動車製造商特斯拉(Tesla)進駐內地，如特斯拉上海超級工廠是特斯拉首座美國本土以外的超級工廠。
據國際能源署報告，中國是2023年全球最大汽車出口國，電動車出口達120萬輛，中國電動車佔全球電動車銷量一半。
(本刊發表的文章若提出批評，旨在指出相關制度、政策或措施存在錯誤或缺點，目的是促使矯正或消除這些錯誤或缺點，循合法途徑予以改善，絕無意圖煽動他人對政府或其他社群產生憎恨、不滿或敵意。)
[公民學堂 第070期]
