中國歐盟電動車磋商前路多艱
中國與歐盟目前正就電動車反補貼調查案進行磋商。中方表態希「盡快推動磋商取得積極進展」，惟汽車茲事體大，雙方磋商料前路多艱。
中國商務部新聞發言人何亞東27日指出，中方一貫主張通過對話協商妥善處理經貿摩擦。希望歐方與中方相向而行，盡快推動磋商取得積極進展，達成雙方均可接受的解決方案，以避免貿易摩擦升級對中國與歐盟經貿關系造成不利影響。
歐盟反補貼稅對中國電動車出口歐洲市場影響甚巨。歐方裁定的反補貼稅率最高為38.1%，額度之高在其反補貼調查史上少見。如此高的稅率，意味着相比本土品牌，中國電動車在歐洲幾乎沒有價格優勢，即使還能勉強在歐洲立足，利潤空間也會被大大擠壓。
作為回擊，中國宣布對自歐盟進口豬肉啟動反傾銷調查。中國現為歐盟豬肉最大出口市場，2020年至2023年期間自歐盟進口豬肉及豬副產品年平均數量高達225萬噸。一旦中國決定開徵反傾銷稅，歐盟豬肉相關行業從業者收入將大打折扣。歐洲行業高管和分析師普遍認為，中國若限制從歐洲進口豬肉，歐洲豬肉行業將面臨噩夢。
如此看來，這似乎是一場「雙向奔赴」的磋商：中國希望防止電動車出口歐洲被「踩剎車」，而歐盟則需要避免自身豬肉甚至更多產品對華出口被報復。
雙方都有合作需求，也都有阻止貿易摩擦升級為關稅戰、貿易戰的願望。但實際上，讓步對中國與歐盟都絕非易事。在歐盟，汽車產業是其經濟支柱產業之一，關係到成千上萬個就業崗位。不管對經濟增長還是社會穩定，抑或是對執政黨地位，汽車產業都具有相當的重要性，這意味着歐盟幾無可能放任大量中國電動車湧入歐洲市場，擠佔其本土品牌市場空間。
在中國，電動車已成為近年來拉動出口一大重要引擎。據官方數據，今年1至5月新能源乘用車出口85萬台，同比增長31%，其中5月當月出口量達到20.7萬台、同比增長33%。中國同樣不願丟掉這樣一棵「搖錢樹」。
至於有人預計可以通過設定最低價格和進口數量限制來解決問題，類似於2013年中國與歐盟光伏爭端的做法，這實際上也很難走通。因為眼下歐盟對當年光伏爭端解決辦法已有明顯不滿，有「吃虧」之感。如照搬舊例，很可能在談判中碰壁。
在這種情况下，如何能使中國與歐盟電動車貿易摩擦得到妥善解決，將考驗雙方團隊的智慧。
