網約車司機平均時薪6.37元 遠遜安省16.55元最低工資
【明報專訊】最新報告顯示，網約車司機平均時薪只有6.37元，遠低於安省16.55元的最低工資。倡權組織呼籲安省政府立法改革，防止兼職工人進一步陷入貧困。Uber公司此前曾表示，RideFairTO對司機工資的估計是不準確的。該公司稱，截至2023年底，多倫多司機在「投入時間」的平均收入為33.35元，這不包括小費。
Uber辯估計不準 平均為33.35元
RideFairTO昨(12日)發布的報告綜合了多倫多市和加拿大稅務局(CRA)的數據，其中包括Uber對最低工資收入的估計。該報告還使用了多倫多網約車司機在2023年10月至2024年1月期間提交的96張周薪報表截圖，這些截圖說明「在考慮開支之前，司機的時薪經常低於安省的最低時薪16.55元。」
加上燃油、汽車保險和維修等開支，「96份周薪報表中沒有一份達到安省的最低時薪標準，司機經常賠錢。」然而，根據安省的勞動法，這些工人不被視為僱員，這意味他們無權享受失業保險、病假甚至最低工資等福利。
加拿大統計局(Statistics Canada)12月的勞動力調查顯示，Uber、DoorDash和Lyft等基於應用程式的叫車和送貨公司的員工人數在2023年增長了46%，達到36.5萬人，高於2022年的25萬人。這36.5萬人中近60%是新移民，這個比例高於2022年的53%。2023年約有13.5萬名16至69歲的加拿大人提供網約車服務，與2022年相比增長了48%。
而Uber則表示：「從數千萬次出車中挑選96分每周收益報表是拙劣的。」
最近，Uber和私營行業工會──聯合食品及商業員工工會(United Food and Commercial Workers Union)聯名敦促政府通過立法，使基於應用程式的工人有權在工作期間獲得至少120%的最低工資。
智庫機構「未來工作中心」(Centre for Future Work)主任斯坦福(Jim Stanford)和RideFairTO研究員富澤(J. J. Fueser)都認為，用「投入時間」來衡量司機的工資是一種誤導。
富澤說：「每小時33元的工資掩蓋了司機的貧困程度，以及安省的工資標準被大幅侵蝕。」
據多倫多從2021年開始的最新數據，司機在為叫車公司工作時，大約48%的時間是投入時間，剩餘的時間是「等待下一個任務」的無償時間。富澤說：「司機有12%的時間花在接送乘客的路上，剩下的大約40%的時間花在等待下一輪召車。這說明參與率低，成本高昂。」
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter
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