【明報專訊】安省公交公司都市聯通(Metrolinx)一份新的研究報告顯示﹐建設士嘉堡地鐵延長線(Scarborough subway extension) 和艾靈頓跨城輕軌西線(Eglinton West LRT)的成本遠遠超出2條線路帶來的經濟收益。

研究報告顯示﹐未來建成通車的士嘉堡地鐵延長線能產生28億元的經濟收入﹐而其建設和運營維護成本高達60億元。

都市聯通主席Phil Verster說﹐「研究結果給我們警示﹐我們應該在未來交通線路建設中嚴格控制成本﹐最大化創造經濟效益。」

士嘉堡地鐵延長線建設爭論已久﹐最初多倫多前市長福特(Rob Ford)取消了輕軌方案﹐取而代之現在的線路方案﹕延長地鐵2號線從堅尼地交通樞紐至雪柏東路﹐包括建設羅倫斯夾麥高雲路、士嘉堡城鎮中心和麥高雲路夾雪柏東路3車站。

現市長莊德利政府則修改線路方案減少到一車站﹐而安省進步保守黨上台後﹐去年省長道格福特又恢復了原初方案。

艾靈頓跨城輕軌西線是把正在建設的艾靈頓跨城輕軌線向西延伸至密西沙加市的Transitway路和皮爾遜國際機場﹐從而實現大多地區和咸美頓地區的交通系統接駁﹐並增加另一條通往皮爾遜國際機場的快速軌道。

多倫多市長辦公室通訊和戰略管理執行主任皮特(Don Peat)說﹐「安省政府將在多倫多地區的交通建設上投入300億元﹐除了建設士嘉堡地鐵延長、艾靈頓跨城輕軌線外﹐還將建設連接市中心和中城區的安大略線(Ontario Line)﹐市府也將投入60億元改造完善現有的交通系統﹐未來多倫多的交通系統更加方便快捷四通八達。」

Phil Verster主席最後說﹐「雖然短期看2條地鐵線的建設成本超出獲益﹐但是從長遠利益考慮﹐線路建成後將大大緩解人們出行困難﹐減少交通擁堵﹐提高公共交通運輸能力﹐促進交通沿線的商業經濟繁榮。」

市長莊德利昨日回應有關的報告不能照單全收，士嘉堡地鐵延長線討論經年，現今是行動的時候，他舉例說單看央街地鐵線完成後帶來的經濟繁榮，就知道興建地鐵線的長久效益。