【明報專訊】就在安省和多倫多市府就多市地鐵建設公布協議的昨天﹐消息稱聯邦自由黨最快在今天(17日)宣布如果當選﹐將支持「安大略線」的建設。此間教授稱﹐昨天是多倫多公交的「歷史性的一天」﹐但也有教授認為﹐需要對「安大略線」的有效性進行進一步考查。
聯邦政府中匿名的高級官員稱﹐自由黨也在等待多倫多市府對於「安大略線」的表態。由於了解到多市可能支持這條線﹐因此他們希望看到確切文字﹐才表示支持的態度。「市長莊德利在推動此事的進展方面﹐做了許多工作。」
多倫多大學地理和規劃副教授西敏特基(Matti Siemiatycki)表示﹐省、市之間達成的協議﹐解決了多倫多大規模公交建設的2大問題。
他說﹐一是就多倫多公交項目的優先程度﹐達成了共識。多倫多歷年來積累下了眾多項目﹐對其重要程度不同政府及部門﹐都有各自看法。現在省府、多市共同將「安大略線」、士嘉堡地鐵、央街地鐵線北上和艾靈頓輕鐵西延等確定為優先項目﹐解決了多倫多公交項目的先後排序。
第二﹐他說﹐這次省、市雙方也對建設資金做出決定。省府會為新的項目出較多的錢﹐市府可以使用資金維護和保養現有系統。這就為地鐵建設奠定了基礎。
至於自由黨可能的表態﹐西明特基說﹐由於聯邦保守黨也已經說明會支持「安大略線」﹐因此這條線的建設資金﹐無論哪個政黨上台﹐將都會有着落。因此看起來﹐多倫多地鐵系統建設「走上了正軌。」
多倫多大學茫克國際學院公共政策教授費根(Drew Fagan)說﹐省、市達成協議﹐說明他們在多倫多公交基礎設施方面﹐取得了必要的妥協。加上聯邦自由黨的支持﹐可見三級政府的確在這個方面合作努力。
不過﹐他說﹐按照「都市聯通」的分析研究﹐就性能價格比而言﹐多市政府本來批准的央街紓緩線﹐比現在的「安大略線」更化算。因此他希望﹐在推動項目的同時﹐應請專家對「安大略線」再考慮一番﹐做出改進。有意思的是﹐雖然自從大選開始﹐道格福特是經常「躺着中槍」﹐被杜魯多輪番批評。但是﹐如果自由黨表示給「安大略線」投資﹐實際上也是幫了道格福特一個忙。因為這是給安省進步保守黨政府提出的大項目﹐開放了一個綠燈。
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