隨着中國促進郵輪經濟發展文件的密集出現，郵輪消費及相關產業受到關注，再加上全球郵輪業持續好轉，2018年全球郵輪市場收入突破500億美元，多家歐洲產商的豪華郵輪訂單已經排到2027年。國際郵輪協會預計，2025年郵輪旅客數有望達到3760萬人。 想要拿下這龐大的市場，中國郵輪領域需攻關的核心難題有哪些？郵輪設計、製造、營運方面的布局應該如何展開？招商局集團副總經理、招商工業董事長王崔軍說，郵輪設備國產化率目前大約為40%。下一階段，隨着郵輪配套產業逐步形成，將引進海外技術與中國國內廠商合作，使中國最核心材料與設備的國產化率達到70%∼80%。 產業布局3方面合作 按照規劃，到2035年，中國將基本形成體系完善、效率顯著的郵輪產業鏈，郵輪經濟規模不斷擴大，郵輪旅客年運輸量達到1400萬人次，郵輪經濟規模將達到4600億元(人民幣，下同)，成為全球最具活力市場之一。 業內人士預估，到2030年，中國對郵輪的需求量在80至100艘，按每艘郵輪50億元造價計算，市場規模約3000億至4000億元。再以40%的國產化率測算，未來郵輪建造設備和材料進出口總額在1200億至1600億元。王崔軍認為，實現郵輪全產業鏈布局，需要郵輪母港、設計製造、營運管理3個部分通力合作。 「郵輪母港方面，招商局集團已經在天津、青島、蛇口、上海等6處擁有豪華郵輪母港；設計製造上，一方面我們收購了全球排名前3的郵輪設計公司。」王崔軍說，另一方面，以配套建設為主的產業園業已開建，營運計劃打造中國本土的營運公司，比如沿海、遠洋的豪華郵輪船隊。」 逐步向大型郵輪突破 王崔軍提到的郵輪製造基地、郵輪配套產業園的總佔地面積規劃為65萬平方公尺。郵輪建造基地將引進自動化、智慧化的歐洲先進薄板流水生產線，郵輪配套產業園則將導入國內外豪華郵輪配套產業上下游龍頭企業。 江蘇省副省長王江表示，中國首艘自製極地探險郵輪，為產業集群提供了新動能，「未來目標是在3到5年內實現10萬噸級以下中型郵輪的建造，再逐步向大型郵輪突破，直到中國在這個領域掌握一定的話語權。」
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