【明報專訊】路政署上周五(15日)發現深圳灣公路大橋(又稱深港西部通道)一條「外置預應力鋼纜」折斷，路政署表示，正安排承建商更換受損鋼纜，亦已委派一名助理署長領導工作小組，調查事件原因。署方披露，港珠澳大橋香港連接路、屯門至赤�P角連接路等11路段的部分高架路段都有類似設計，署方會在3個月內，檢查相關橋樑。

助理署長領導查「斷纜」

深圳灣公路大橋有鋼纜折斷，路政署發言人昨表示，本港設有外置式預應力鋼纜的橋樑包括青衣大橋、葵青橋、長青橋、青沙公路、青朗公路、竹篙灣公路、長青公路、青衣北岸公路、港深西部公路、港珠澳大橋香港連接路，以及屯門至赤�P角連接路的部分高架橋。署方正安排工程師及檢查人員檢查全港所有類似設計的高架橋鋼纜，爭取在3個月內完成。

路政署表示，正安排承建商更換深圳灣公路大橋受損的鋼纜，預計約3周內完成，費用會在相關維修工程的撥款下支付。而因應鋼纜折斷事件，署方已委派一名助理署長領導一個工作小組調查事件原因，並會邀請相關專家參與，預計3個月內完成調查。至於事故責任問題，署方稱會在完成調查後作適當跟進。

受損鋼纜料3周內換完

路政署又披露深圳灣公路大橋的建造和維修保養細節，署方以4.9億元聘用中國路橋工程有限公司，為包括深圳灣公路大橋在內的新界西及九龍快速公路維修保養，承建商另聘用獨立工程顧問艾奕康有限公司(AECOM)做結構檢查，其中一名工程師和兩名檢查人員需駐守在深圳灣口岸，負責檢查及維修。獨立工程顧問需定期做結構檢測，包括每6個月一次定期檢查、每兩年一次綜合定期全面檢查，以及每5至10年一次主要定期檢查，大橋在2007年通車後，在2013年完成了一次主要定期檢查，檢測石屎的氯化物含量、鋼筋保護層是否足夠等。