【明報專訊】多倫多-約克區士巴丹拿地鐵延長線(Toronto-York Spadina subway)開通近一年來﹐各站客流量差異明顯﹐終點站旺市城市中心(Vaughan Metropolitan Centre)面臨巨大的客運壓力，另兩站則乘客稀少。

2017年12月開通的多倫多-約克區士巴丹拿地鐵延長線﹐運營近一年來﹐約克區交通局總經理卡羅爾(Marie Carroll)說﹕「地鐵開通後﹐旺市城市中心站已經成為約克區的又一個交通換乘樞紐﹐吸引週邊人口大量涌入﹐成為從多倫多進入約克區的一個主要交通路徑。」

圍繞著旺市城市換乘中心﹐在建新樓盤有3300個柏文單元﹐還將建設一個面積11萬平方尺的YMCA廣場﹐以及36萬平方尺的KPMG辦公大樓﹐預計到2023年﹐旺市將新增人口2.5萬人﹐創造1.15萬份工作。

旺市資深地產經紀Lisa Sinopoli談到﹕「自從地鐵通車後﹐旺市人口快速增加﹐樓盤開發一個接著一個﹐非常繁榮。」

與旺市城市中心站客運繁忙相反﹐6個站中的Downsview公園站和407公路站則客運量不足﹐前者日均載客量2000人次﹐後者2900人次﹐兩站在TTC所有地鐵站中載客量排名墊底。

這條新地鐵線還面臨一個問題﹐就是南向行駛即從旺市向多倫多方向，在早高峰時期經常出現延誤和擁擠情況﹐其中最擁擠的芬治西站日均客流量達1.7萬人。

地鐵交通倡議者Sabrina Gopaul談到﹕「我每天上班都要在芬治西站乘地鐵到多倫多市中心﹐幾乎每次地鐵都不能准點到站和行駛」