【明報專訊】多間專營巴士公司近年分別申請大幅加價，引起市民批評。據了解，新一份《施政報告》將提出各條政府行車隧道(包括紅隧和獅子山隧道等)，免收專營巴士隧道費；至於西隧和大欖隧道等私營隧道，政府擬為專營巴士提供補貼。不過，專營巴士公司不會因為少付隧道費而即時減價，但政府在審批它們加價申請時，會以此作為議價因素，壓低巴士整體車費加幅。 行政府隧道免費 行私營隧道有補貼 據了解，村巴在新措施中不會受惠。新巴和城巴去年申請加價12%，九巴和龍運巴士今年亦申請加價8.5%。翻查各專營巴士公司去年營運成本資料， 隧道費佔營運成本6.57%至9.28%，金額由8,800萬至4.65億元。現時巴士使用私人營運的西隧收費最高，每程185元，大欖隧道則收153元；政府的紅隧則收15元，將軍澳隧道「最平」，只收3元。 田北辰料對實際票價影響微 實政圓桌召集人田北辰支持政府免收專營巴士隧道費，但憂慮政府「好心做壞事」，因隧道巴士乘客須繳付較高車資，但當政府減免隧道費時，款項由全港所有路線巴士乘客分享，隧道巴士乘客或會覺得不公平，而新措施涉及的補貼額有限，攤分後對實際票價影響輕微。 另外，房屋土地政策料續為今年施政報告重心。政府委任的土地供應專責小組雖還未向政府提交公眾諮詢正式報告，但林鄭月娥今日將交代多個新增土地供應選項，其中料會提出東大嶼山對出水域填海選址、公私營合作發展新界農地、發展棕地、提高地積比率增單位供應，以及重建公共屋邨等。政府亦擬調整目前公私營房屋6：4比例，以增加公營房屋供應。 創新科技方面，有報道稱施政報告將撥款10億元，成立「研究配對補助金計劃」，鼓勵私營機構捐款予院校作研究。 城大「太赫茲及毫米波國家重點實驗室」主任陳志豪表示，現有類似的「大學與產業合作計劃」中，大學成功申請的研究經費由政府和私人企業各承擔一半，但專利權歸企業所有，他期望政府設立補助金計劃後，有其他政策和配套配合，推動教授將研究成果產業化。 (施政報告)
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