【明報專訊】廣深港高鐵香港段上月正式運營，中車四方公司「和諧號」CRH380A總工程師梁建英隨後來港出席創科博覽會。她接受訪問時表示，希望高鐵獲得每個香港市民認可，對不同意見也會虛心接受。她又表示，設計壽命為25年的「動感號」是從「和諧號」基礎上改造而成，為保證運營，中車公司會「全壽命周期給予服務支持」。她還透露，目前中車還在研發時速600公里的磁懸浮列車，以完善現有交通體系。

真誠希望每個港人認可高鐵

梁建英受訪時表示，高鐵在香港的開通，會給經濟帶來很大的改觀，內地過去10年的發展經驗都顯示，高鐵沿線城市均出現有效增長，「高鐵一定會讓香港經濟發展愈來愈好，社會發展需要人、財、物的流動，(這能)讓經濟更加蓬勃、社會更加有希望。所以我覺得高鐵開通利大於弊」。她亦希望香港市民能夠接受可改變生活方式的高鐵，並真誠期待獲得每個市民的認可，但同時強調，對於不同的意見也會接受，「如果有意見，就說明產品還有提升改進空間，敞開胸懷擁抱，會使產品愈來愈好。但目前還沒聽到過(列車)技術上的建議和問題」。

稱10幾年安全運營61億公里

她表示「動感號」列車是在其主持研發的CRH380A整體技術平台上改造而成，而CRH380A在內地大量應用，因此動感號是基於成熟技術設計和建造。目前內地共有約3000多組高鐵，10多年時間安全運營總里程達61億公里，約等於繞地球超過15萬圈，「這些數字足以證明高鐵運行的安全性和可靠性」。而對於坊間質疑「動感號」為何在香港段降速、達不到300公里的設計時速，她說限速取決於線路條件，由速度、距離及時間所決定，而高鐵香港段僅26公里，若與內地同速，會導致車輛「剛起速便需降速」。至於降速後「是否還屬高鐵」，她稱「車輛裝備所擁有的能力不一定等於實際系統中發揮的能力。在特定的環境下為安全而暫時降速，不能說它就不是高鐵了，這是不科學的」。

達不到300公里時速因路程短

她表示，動感號設計壽命為25年，在此間中車四方會在車輛全壽命周期給予服務支持，包括派出駐港工程師；若港鐵有培訓工程師的需要，中車四方隨時都會提供相關服務。不過對於超大件行李乘車受限的問題，她以不涉列車工程設計而拒絕回應。

梁還透露，作為填補高鐵和航空之間的運營空白，目前中車四方正研發時速為600公里的磁懸浮列車，「目前原型車設計已完成。部件組裝已在進行，但是沒有組裝整車。我們的目標是以時速550公里的速度實現運營」。作為相關配套，亦需鋪設專用軌道，「磁懸浮有可能要重新建設車站，但同時也可以做接駁。比如在某一個大的樞紐站換乘接駁」。未來路網則會結合當地基本需求規劃，但她沒透露磁懸浮列車投產計劃時間表。

明報記者 鄭海龍