【明報專訊】中文大學最新研究發現，本港每年約1000人受微細懸浮粒子(PM2.5)及臭氧(O3)影響而提早死亡，最大污染源是交通，其次是工業，兩大源頭包辦了56%污染物。負責研究的學者指出，提早死亡的1000人當中，有44%受臭氧影響，比例較內地24%為高，認為臭氧問題不容忽視，粵港兩地應研究針對排放源頭如工業，推行減排措施，本地亦應加大力度改善路邊空氣質素。

研究以2010年的數據為基礎，以電腦模擬推算因空氣污染提早死亡的人數及經濟損失。中大地理與資源管理學系助理教授嚴鴻霖解釋，近年內地空氣污染情�G變化不大，認為2010年的數據亦可反映現時情�G，具參考價值。

臭氧影響超全國 交通工業兩大源頭

結果發現，每年中國有114.3萬人受PM2.5及臭氧影響而提早死亡，當中約76%受PM2.5影響，餘下24%受臭氧影響；114.3萬人當中，廣東省佔5.7萬人，香港則有約1000人；該兩種污染物引致全年經濟損失2670億元人民幣，佔全國生產總值0.66%；最大污染源為工業(36%)、其次是家居與商業(20%)，以及能源(16%)。

研究發現，該1000名提早死亡的港人，受臭氧影響的比例佔44%，遠高於全國平均數24%；主要污染源排名亦有差異，首位及第2位分別為交通及工業(見表)。

估計與內地排放有關

嚴鴻霖分析，近年本港的PM2.5濃度有下降趨勢，反映港府改善路邊空氣質素有一定成效；但本港以至區域的背景臭氧濃度不跌反升，估計與內地排放有關。他解釋，臭氧是二次污染物，由氮氧化物及揮發性有機化合物等轉化而成，減少這些污染物可令臭氧濃度下降，應針對源頭減排，除了減少本地汽車排放，港府亦要與內地合作，即使工業已北移，仍要推動工廠減排，避免污染物跨境傳送，認為臭氧是粵港下一個重點減排目標。

事實上，環保署數據顯示，2017年本港臭氧濃度較2016年急升31%。環保署解釋，本港受區域排放影響，港府需要與廣東省政府合作，致力減少氮氧化物和揮發性有機化合物，從而降低區域的臭氧濃度。

明報記者 馬耀森