憂再超標 工程師促交代沉降原因

[2018.09.30] 發表

【明報專訊】政府日前批准港鐵將會展站沉降上限大幅上調至最多4倍,強調屋宇署及路政署確認附近樓宇、道路等結構安全,亦考慮了公用事業機構等持份者意見,才同意復工及修訂停工指標。有立法會議員促請政府交代放寬理據,亦有工程師認為港鐵應交代早前導致沉降超標的原因,擔心若不對症下藥,沉降幅度將再超出新指標。

煤氣監測點放寬 煤氣公司:上限不變

獲政府批准放寬沉降指標的121個監測點中,放寬幅度各不同,最多放寬4倍,沉降上限由10毫米上調到50毫米;但亦有一個煤氣監測點,雖然港鐵的文件稱,已把停工指標由25毫米放寬至30毫米,但煤氣公司解釋,30毫米只是進行加固工程時的臨時沉降上限,現時加固工程已完成,該煤氣管沉降上限仍維持在25毫米,即沒有放寬,該處現時沒有沉降。

工程師學會前會長黃澤恩表示,放寬沉降上限的幅度沒有慣常做法,相信港鐵是徵詢了相關持份者,計算過監測點可承受的沉降幅度後,才更新停工指標。資深土木工程師倪學仁認為,港鐵應公布早前導致沉降超標的原因,「例如是否因為沒有按圖則安裝工字鐵而導致沉降?還是因為在地底過度抽水導致沉降?港鐵應交代導致大幅沉降的原因,否則即使放寬沉降上限,一段時間後又會再超標」。

陳淑莊質疑政府「放生港鐵」

立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示,據他了解,日後若沉降幅度觸及停工指標,政府會要求港鐵採取灌水等措施,直至沉降穩定下來才可復工。公民黨立法會議員陳淑莊批評,政府及港鐵未有交代放寬沉降指標的準則,加上此次連未達到舊沉降指標的監測點也放寬了停工指標,質疑政府有意把停工指標定得較寬鬆,令港鐵毋須停工。

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