【明報專訊】港鐵網頁資料顯示，高鐵石崗列車停放處及緊急救援處由「前田—中國建築」聯營，2010年10月批出合約，合約金額約32.18億元。整項工程採用明挖隨填方式建造。有立法會議員認為，港鐵連串工程被質疑出現問題，已影響市民對港鐵工程的信心。

有份參與工程的知情者透露，涉事連續牆的排水系統不能滿足地下滲水的需要，只能滿足排走雨水的需求；即使後期港鐵有為部分連續牆做補救工程，但認為已影響連續牆的結構狀?。

立法會交通事務委員會委員譚文豪質疑，作為承托結構的連續牆，出現有植物生長是不可接受，而且隨�荋茠咱耵齱A植物的根部會令混凝土牆產生更多裂縫。他又引述工程師意見指出，從圖片上可見涉事連續牆曾做後期維修，但之後仍繼續出現裂縫及滲水問題，導致出現植物生長。

港鐵：排水系統遇暴雨亦有效

港鐵回覆稱，緊急救援處內設有排水系統，設計上能有效地排走地下水及雨水；根據觀察，暴雨時的雨水量遠遠超越接縫滲出的水量，排水系統均能有效地發揮效能，並沒出現問題；港鐵公司會定期巡視和密切監測排水設施，確保時刻運作正常。