概念點對點﹕東鐵癱瘓兩小時

港鐵東鐵線1月11日早上全線停駛約2小時後，其間沿線各站擠滿候車乘客，上圖為九龍塘站「人山人海」情�G。同日傍晚近6時又有列車故障，九龍塘站月台人頭湧湧，亦有乘客投訴「等�鬫n耐」仍未能上車（圖2）。

（圖2）

【明報專訊】港鐵近年多次出現系統故障，致班次延誤。2018年1月11日早上9時許繁忙時間，東鐵線信號系統伺服器故障，全線列車暫停運作近兩小時。港鐵安排接駁巴士來往九龍塘至羅湖、落馬洲，一度有逾千人在九龍塘等候接駁巴士，情�G混亂。故障期間，有被困列車的乘客疑不滿等待時間過長，自行打開車門下車。

東鐵線更換信號系統工程預計於2019年完成，有意見批評港鐵未做好更新信號系統的配合工作，疏導工作亦見不足。根據現行的「服務表現安排」，政府會就港鐵嚴重服務延誤徵收罰額，是次延誤超過2小時，最少罰款300萬元，將用作票價優惠回饋市民。

■概念教室

「以鐵路為骨幹」(railways as the backbone)

政府基於效率和環保的因素，制訂「以鐵路為骨幹」的運輸政策，即優先發展鐵路，其他公共交通工具如巴士、小巴、渡輪、電車等屬輔助角色，減少市民對道路交通的倚賴。根據立法會的文件，港鐵2016年在各公共交通工具中的使用量最高，每日接載乘客逾500萬人次，佔公共交通每日乘客總人次41%。

[通通識 第495期]

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