鼓勵買電動車 研增汽油車登記稅 環團倡資助報銷舊車換電動車

[2017.10.09] 發表
本港私家車數量不斷增長,據悉政府正研究對策,鼓勵市民改為購買電動車,但電動車協會表示充電站數目不足,市區充電站經常排長龍,加上今年4月取消完全豁免電動車首次登記稅,嚴重打擊買車意欲。圖為中環大會堂停車場內的電動車充電站。(馮凱鍵攝)

【明報專訊】本港汽車數量不斷增加,加劇交通擠塞,也令路邊空氣質素下降。為遏止汽車增長,政府今年2月公布預算案時取消完全豁免電動私家車首次登記稅,但被指做法倒退。據了解,港府正研究新措施,鼓勵車主改為購買電動車,稍後也會推出下階段電子道路收費先導計劃,料會於周三公布的《施政報告》提出。有環團建議,車主必須證明報銷舊車及更換電動車才可獲資助,避免私家車數量繼續高速增長。

明報記者 馬耀森

早前有環境局官員向環團提及,上屆政府於今年2月宣布取消完全豁免電動私家車首次登記稅,並非由環境局提出。今年4月實施後,電動車售價飈升,一輛約售100萬元的電動車在新稅制下售價急增近九成,電動車銷量大幅萎縮,其他燃料私家車繼續熱賣,故今屆政府會推出措施,鼓勵市民改為購買電動車(見圖)。

推下階段電子道路收費先導計劃

政府消息稱,正研究如何重新鼓勵市民購買電動車,但近年電動車售價下降,與私家車價格差距收窄,故不宜再大幅免稅,恢復零稅的可能不大。另一方向是上調汽油私家車首次登記稅,這樣汽油與電動私家車售價再拉近,亦增加誘因令市民轉用電動車。至於今年初完成的電子道路收費先導計劃首階段公眾諮詢,由於特首林鄭月娥在參選政綱提出「盡快在香港部分地區推行電子道路收費先導計劃,改善交通」,施政報告會在這方面着墨,料會提及推行第二階段的公眾參與活動。

本港汽車數量增長迅速,升幅遠超人口及家庭住戶增長,政府早已表明情况不可持續。但2011年雖然增加私家車的首次登記稅,每個稅階增加15%,惟2010至2015年,只能將私家車的按年增長率略為調低至5%以下。

取消免稅 電動車3個月僅增15架

運輸署統計數字顯示,自今年4月1日起取消完全豁免電動私家車首次登記稅,電動車熱賣情况即時逆轉,7月時已登記電動車只比4月多15架;排放量較高的汽油及柴油私家車持續增加,當中柴油私家車更因今年10月1日起實施較歐盟6期更嚴格的美國加州新標準LEV III,在新法例下料所有本地有售的柴油私家車均未能過關,產生趕尾班車效應,至今年7月登記數字已增至近1萬,較年初數字增加逾2100架,增幅達27.6%。

柴油車標準收緊 車主趕購

換言之,由今年10月起,柴油私家車數量將被凍結;電動車銷售料持續低迷,車主買車時或別無選擇,只能選購汽油車。

綠色力量行政總幹事文志森表示,上屆政府動用逾百億元資助更換老舊商用柴油車,但私家車卻不斷增加,抵消政策成效,認為今屆政府應集中火力,降低私家車增長率,否則「中環灣仔繞道通車也無補於事」。

文志森預期未來幾年電動車售價會繼續下跌,完全取消豁免電動私家車首次登記稅做法已不合時宜,認為可以仿效柴油車更換計劃,車主必須證明更換電動車,才可獲一筆過金額資助,在毋須改變目前稅制下,不但可確保私家車不會錄得額外增長,更可減少路面排放,改善空氣質素。

(施政報告前瞻‧交通)

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