【明報專訊】有專門研究交通的學者指出﹐交通擁堵造成多倫多和周邊地區每年110億元的經濟損失﹐而道路收費是未來城市交通建設不可避免的趨勢。昨天﹐來自大多地區交通業界專家學者、政府官員齊聚加拿大帝國俱樂部(Empire Club of Canada)﹐舉行了一場名為「道路收費為誰」(For Whom the Road Tolls)的交通建設專題研討會。
社區和市民建設聯盟執行總裁馬納漢(Andy Manahan)談到﹕「像多倫多這樣的大都市施行道路收費是解決交通 擁堵﹐保持城市交通體系順暢﹐為經濟建設發展提供道路支持不可避免的趨勢。根據交通研究機構統計﹐多倫多和週邊地區每年由於交通擁堵造成的經濟損失達110億元。」
對於前不久安省政府斷然否決了多倫多市府提出的「高速路收費方案」﹐成為研討會的「熱點」。多倫多公車局主席、市議員科爾(Josh Colle)表示﹕「省府否定我們提出的方案是不明智的。雖然安省承諾從汽油稅中增加雙倍撥款支援多市的交通建設﹐但是從長遠看﹐並沒有根本解決多倫多的交通建設經費問題。關於交通建設的經費來源﹐無外乎包括提高車費、稅收撥款以及收取『過路費』等手段。前兩個手段﹐目前多倫多的車票費已經調價很高﹐市府財政稅已無富餘資金用於交通建設﹐而高速路收費﹐是一個以路養路﹐誰使用誰付費的方法﹐既公平合理﹐又是一個保證多市交通建設經費的長期來源。」
密西沙加市市長康寶麗(Bonnie Crombie)談到﹕「關於通過道路收費支援城市道路建設﹐我是支持的﹐但是我覺得這個權限應該在省裡。作為市一級城市﹐財政收入有限﹐除了用於城市公共服務外﹐根本無力負擔交通道路的建設和維護。所以﹐我認為﹐安省政府應該全面接管城市道路的管理﹐不僅有權決定是否收費﹐更應該負承擔城市交通的建設和維護。」專題研討會主持、Postmedia主席格里斯(Phil Gillies)談到﹕「多倫多的交通系統﹐包括地面交通和地鐵、輕軌以及交通設施的維護等﹐要保證暢通運行﹐需要300億元的資金支持。雖然採用兩條高速路收費的辦法不能完全彌補這一巨額開支﹐但是這是一個非常實用和切實可行的手段﹐它比總是通過提高物業稅好很多。」
本次關於道路收費的專題研討會﹐是在不久前安省政府一方面否決多市提出的「高速路收費方案」﹐一方面又啟動HOT試點項目以及從2月1日起對407高速路東段412公路開始征收過路費的背景下組織召開的﹐引起市民廣泛關注。
近200名業界專家學者和交通建設有關單位的代表參加了昨天的研討會﹐多倫多公車局主席、市議員科爾﹐密西沙加市市長康寶麗、政府和社區關係部總監Teresa Di Felice作為嘉賓進行了主旨發言。
﹐密西沙加市市長(左4)康寶麗作為嘉賓進行了主旨發言。(明報記者攝)');){kind=small}
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