【明報專訊】行駛屯門及元朗的輕鐵，近年面對載客量飽和。政府提交立法會的最新文件指出，目前12條輕鐵線平均載客率達80%，當中最繁忙路線更高達96%。政府將與港鐵檢討部分與西鐵線路段重疊的輕鐵線，研究重組部分輕鐵線。

751線往天水圍載客率達96%

運輸及房屋局與港鐵提交的文件指出，目前12條輕鐵線中，去年每日平均乘客量達49萬人次，載客率介乎69%至96%，平均載客率約80%，其中以751線(屯門友愛站至天水圍天逸站)及706線(天水圍循環線)最繁忙，載客率分別高達96%及91%，接近飽和水平。

面對輕鐵線飽和問題，政府正於《公共交通策略研究》檢視輕鐵的長遠發展。運房局表示，現時部分輕鐵線路段有重疊，如由屯門至元朗的610、614及615線，均共用大部分青山公路的路段，當經過繁忙路口時不時擠塞，其中以青山公路元朗段與鳳翔路交界、以及與安樂路交界的路口較嚴重，若增加輕鐵列車班次，反會令輕鐵系統更擠塞，列車難準時到站。

運房局又稱，自西鐵線通車後，乘輕鐵跨區來往元朗及屯門的長途乘客已有下降，由2009年的每日2.57萬人次降至去年的2.3萬人次，認為可研究重組部分輕鐵線，以減少路線重疊及系統擠塞。當局表明，若重組輕鐵線可行，未來跨區乘客需在途中「轉線」。

區議員促全線改雙卡行駛

元朗區議員梁志祥認為，輕鐵核心問題並不是路線重疊，而是繁忙時間班次難以應付載客量，促請港鐵盡快將輕鐵全線改作雙車卡行駛，並擔心若重整路線下取消部分輕鐵線，恐引起居民反對。