【明報專訊】其中一條未有依登記資料行走的NR828線，行走馬鞍山頌安�h至火炭，由「小巴大王」馬亞木旗下明裕運輸經營，其行車路線及收費，與同一公司經營的專線小巴801一模一樣，運輸署原本只批准停4個站，記者試乘卻發現村巴可讓乘客在沿線「任上任落」。馬亞木之子、明裕董事馬僑生(圖)承認，NR828為801小巴線的「輔助線」，又慨嘆營運商夾在運輸署及居民之間，經營困難。

營辦商指為疏導乘客

本報記者上月19日下午4時在頌安�h801小巴站候車時，有一白色村巴在�h口不遠處的禁區停泊，司機向記者和其他候車乘客招手，示意上車。記者與司機在車上閒談，司機承認NR828與801的路線及收費一模一樣，又詢問記者在何處下車，記者表示要到環球工業中心，司機承認該處無站頭，「(你嗌)嘉里倉，司機會停畀你」，記者最後在一個沒有站頭的路口下車。

馬僑生接受查詢時稱，經營了NR828逾10年，早年運輸署指頌安居民反映繁忙時間不夠801小巴，要求其公司加車，但當時801線虧損，加車疏導乘客「皮費過重」，因為專線小巴需要牌費，於是便開設村巴線NR828，旨在繁忙時間幫助801疏導乘客，因村巴毋須牌費；又指NR828線「可有可無」，每月虧損數萬元，「司機都做到心灰意冷，成日叫我�]執�鼳\」。

稱月蝕數萬 嘆夾在官民之間

他承認容許村巴乘客隨意上落，有違運輸署所批出的路線，但辯稱營運商經常夾在運輸署及居民中間，批評署方不容許隨便上落客，是該線「死因之一」。「我�]都係方便市民�隉A又唔係搶人�]生意，只不過係幫番801，如果運輸署要求我�]執番正，我�]都無所謂，不過輪到居民團體不滿。」

郭家麒批利用制度漏洞生利

不過，立法會交通事務委員會副主席郭家麒批評，明裕運輸利用制度漏洞，便利自己生意營運，並省去不少牌費，造成不公平競爭，認為運輸署不應容許有關情�G。