【明報專訊】為港鐵提供9列高鐵列車及93列市區線新列車的「南車青島四方機車車輛股份有限公司」(南車四方)，被揭發所製造的新加坡地鐵列車質素出問題後，港鐵常務總監金澤培昨再回應，強調星洲地鐵指有關裂紋不影響行車安全。港鐵否認選擇南車四方是「將貨就價」，指綜合能源及維修效益等因素後，認為南車四方是「物有所值」。

派員駐廠監察生產

消息人士稱，港鐵會派駐人員到車廠檢驗列車生產的每個環節，又稱考慮日後作招標資格預審時，列出各生產商所涉事故等資料作考慮。

金澤培說，港鐵早於2014年知悉星洲地鐵裂紋事件，但當時當地政府指輕微裂紋不影響行車安全，將列車運回青島替換只因當地無足夠空間及設備維修，其後星洲政府亦繼續向南車四方購車。他重申港鐵所訂購列車與星洲地鐵從設計至材料均不同。

金澤培否認將貨就價

對於港鐵有否將「南車四方」遭退貨的前科納入招標考慮因素，他指港鐵在資格預審時會考慮列車生產商過往的表現，若發現重大及基本安全質量問題，生產商或被剔除投標資格，惟因南車四方的裂紋事件不影響行車安全，故投標資格不受影響。被問及港鐵是否因「貪平」批標予南車四方，金解釋港鐵採購列車有嚴謹準則，設「雙信封制度」，技術規格及價格是分開考慮，強調港鐵不會「將貨就價」。對於記者問及南車四方是否最低價，金回應：「考慮了買車、能源效益及維修效益之後，南車四方是最物有所值。」

消息人士稱，星洲地鐵採用的鋁合金來自內地製造商，「品質管理程序出現問題」，但港鐵93列市區線新列車是採取不鏽鋼，港鐵就每項組件均訂下嚴謹要求及作測試檢驗。

港鐵希望經一事長一智，未來會考慮在招標前的資格預審時，「不排除生產商有乜事(要)紀錄，評標時作考慮」。消息又稱，港鐵93列市區線新列車9個月的招標期已符合世貿的招標要求。