中國經濟被國際社會「唱衰」已有一段時間，從各種統計數據來看也並不樂觀。記者此次到北京採訪全國兩會，也有一點切身感受。以往從機場搭的士，排隊的人龍很長，起碼要等候半小時，現在卻隨到隨上，幾輛的士同時等在通道中，從「人等車」變「車等人」，頗有一點蕭條之感。 北京地鐵也明顯少了乘客，這與早前地鐵加價也有關係，不再是2元(人民幣，下同)的通票，而是按距離加收，以記者常去的幾個地鐵站，收費也不過是4、5元，但對低收入人士來說已是加收一倍以上了。所以，即使是在早晚高峰、貫穿東西的地鐵一號線上，也不復再見人擠人的情况。地鐵站台工作人員已經毋須像以前那樣辛苦把人「推」入車門，只是在門口以大聲公呼籲「注意安全」等等。北京巴士也從以往的最低0.4元加至最低1元，總言之，超低價交通在北京已經基本絕迹。 不過，路面塞車問題依然嚴重，記者手機上裝的地圖程式每日早晚高峰都會推送一條「塞車提示」，兩會的召開、各區交通管制令到塞車更嚴重。據優步(Uber)中國區戰略負責人柳甄(圖)昨在北京一個論壇上說，優步的「拼車」功能開通後，在北京10日之內少走了350萬公里，接近從地球到月球距離10倍，希望成為緩解交通擠塞的新路徑。明報記者
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