【明報專訊】黃大仙環鳳街車房爆炸造成3死9傷，觸發社會關注車房安全問題。本報翻查機電署文件，發現政府早於2000年成立工作小組討論規管車房安全，訂立了2008年推行強制立法註冊制度的時間表，但拖延7年仍未實施。屬自願參加的汽車維修工場約章計劃，推行兩年，僅得15%車房加入。汽車業界促請政府強制立法規管車房及技工，提升安全。
機電署：今年推自願註冊
機電署發言人回應稱，在約章計劃外，經諮詢業界後，議定今年推出「車房自願註冊計劃」，年中將作推廣。署方之後會參考車房及技工兩項自願註冊計劃實施成果，評估強制註冊的成本與效益，與業界磋商後再考慮推行車房強制註冊計劃。
爆炸意外發生3天，政府昨續跨部門巡查全港2700間車房，消防處亦巡查黃大仙區內車房，昨日合共巡查30間車房，當中8間正在營業，其間沒發現有過量儲存危險品，亦沒違反《消防條例》。
車房內設備工人水平 不同部門監管
除機電署指定29間註冊維修工場可維修石油氣車輛燃料系統，政府未有對其餘車房實施強制註冊或發牌制度，車房內的危險品儲藏、廢油處置、工人維修水平等由消防處、屋宇署、環保署及機電署等不同部門各自為政監管。
前環境運輸及工務局(現分拆成運輸及房屋局和環境局)於2000年成立「汽車維修服務工作小組」，2005年向立法會稱，將於2008年檢討自願註冊計劃，「及決定如何推行一個強制性的計劃」，事隔7年未有下文。
本報翻查機電署紀錄，署方於2007年先針對車房技工推出自願註冊計劃，及後於2013年針對車房推出約章計劃，鼓勵業界參與。資料顯示，截至今年3月，在全港約2700車房，只有422間加入約章，比例為15%，今次事故涉事的「孖鏡車房」無參與約章。至於車房技工，目前全港約9000人，6511人參與自願註冊，比例72%。根據署方網頁，要加入約章，須遵守《車輛維修工場實務指引》要求，包括提供抽風裝置、禁止在維修區內吸煙等。
香港汽車工業學會會長李耀培說，約章只靠業界自律參與，長遠始終需強制車房註冊，業界已討論10多年，政府卻採「拖字訣」漠視訴求，「政府一直覺得強制車房註冊並非優先考慮事項，業界講都講到淡晒」。他說，今次事故是時候令政府重新審視強制車房註冊，加強業界專業水平。
業界：29間合法維修場供不應求
石油氣車輛維修工場聯會會長陳民強說，現時車房業界質素良莠不齊，部分維修工序不嚴謹，加上合法石油氣車輛維修工場僅29間，不足應付業界需求，確有的士在不合資格車房維修氣缸，認為政府須注視問題。立法會交通事務委員會主席田北辰、委員范國威認為政府須針對車房及技工實施強制註冊制度，目前最重要是調查事故成因。
政府消息稱，政府內部一直討論是否需加強立法規管車房，因強制立法後會增加車房成本，部分小規模車房不願意，加上過去因車輛器械維修不當引致的交通意外比率極低，故當時先推出約章，鼓勵業界自願提升服務水平；但今次意外後的確令政府考慮是否有需要加快立法進度。
明報記者 黃俊鋒
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