在政府的鼓勵及環保壓力下﹐電動汽車曾經一度廣受關注﹐雖然銷量很少﹐但是看起來很有前景。
不過﹐在價錢較責﹐電池科技未完善﹑巡航距離仍短的限制下﹐電動汽車的銷量自從今年三月出現過一個「小陽春」之後﹐就繼續沉藉﹐看來各大車廠仍要進一步減價﹐以及電池科技更為成熟之後﹐才會真的普及。
在此期間﹐各間車廠別無他法﹐唯有儘量減價來促銷﹐讀者不妨留意﹐現時的減價是否達到自已心目中的價位。
減價最顯注的是Nissan Leaf ﹐日產車廠將2013年款的Nissan Leaf 大減價促銷﹐其入門版 S 比舊款減價6,697元﹐令到其入門版基本定價減至31,698元﹐在安省﹐省府對插掣充電式電動汽車有多達8,500元稅務優惠﹐價錢立即下跌至23,198元。
大減價令到Nissan Leaf 在美國的銷量由2月的653輛暴升至3月的2,236輛。
與此同時﹐其他車廠亦加入減價行列﹐在美國﹐福特車廠將其Focus EV大減4000美元﹐有些三菱車行將Mitsubishi i-MiEV 減價多達1萬元(加拿大也減價達7000元)﹐有些車行提供每月69美元的兩年租車合約。
美國有些車行可以用每月199美元﹐就可以租到Honda Fit EV或者Fiat 500e。
至於曾經廣為宣傳﹐很受注目的Chevrolet Volt﹐通用車廠最近將其2014年款的美國及加拿大訂價削減5000元﹐令到其加拿大訂價降低至36,895元﹐加上安省對插掣式充電電動汽車的補貼﹐Chevrolet Volt車主可得8,200元稅務優惠(魁省為7,700元﹐卑詩省則為5,000元)﹐車價降至3萬元以下。
自從今年2月Nissan Leaf 的大減價以來﹐北美電動汽車的銷量「大增」﹐而所謂大增的結果﹐現時北美的電動汽車銷量﹐也不過是每月7500輛﹐增幅雖然很大﹐但是數量則仍然很少﹐看來買車人士仍未被電動汽車打動﹐車廠仍需要在電池科技上有大突破﹐令到巡航距離加長﹐以及將價錢降得更低﹐才有望普及一些。
在Nissan Leaf 及Chevrolet Volt的大減價下﹐相信其他車廠不敢怠慢﹐其他電動汽車的大減價應該陸續有來﹐有意買電動汽車人士﹐不妨耐心的再觀望一下。
 圖﹕2014 Chevrolet Volt
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2024-9-30
