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6汽缸引擎日漸式微
(2012-10-9)

慳油及環保﹐是現時汽車發展的大潮流﹐隨著政府提高對燃油效率的要求﹐以及引擎技術的改良﹐細小引擎的馬力愈來愈大﹐逐漸將耗油量大的引擎淘汰。對於消費者來說﹐這也是良好的發展。

在汽車的動力上﹐引擎汽缸的數量多少﹐往往顯示了引擎的動力有多強﹐所以我們有馬力細小的2汽缸慳油超小型汽車﹐也有動力澎湃的8汽缸超級跑車。至於一般日常用的慳油小汽車﹐往往配上4汽缸引擎﹐而大一些的中型家庭房車﹐配的是4汽缸或6汽缸引擎。

圖﹕豐田車廠的V-6引擎。

不過﹐由於引擎技術改良﹐6汽缸引擎已經式微。這多少可以從今年年初時﹐在汽車城底特律舉行的北美國際車展中﹐福特車廠宣布推出全部引擎選擇均為4汽缸引擎的2013年Fusion家庭房車中看得出來。

而在這之前﹐福特車廠已經將2013年Escape小型混種車(crossover)原來的4汽缸及6汽缸引擎改為只得4汽缸的選擇。

說到6汽缸引擎﹐在上世紀初已經出現﹐不過﹐它郤要到1962年﹐美國通用車廠在其Buick房車中推出 3800 V-6引擎﹐才令到V-6引擎的地位推到高峰﹐這台引擎成為性能精良﹑慳油及動力強的引擎典範﹐廣受好評﹐直至2008年才退役﹐被通用以一台3.6公升的V-6引擎所取代。

不過﹐從福特車廠的動向來看﹐V-6引擎風光的日子大抵已經過去﹐即使在使用V-6引擎最多的中型房車或四驅車﹐也將會被4汽缸引擎所取代。除了因為例如渦輪增壓( turbocharge)可以增強4汽缸引擎的馬力之外﹐消費者希望買到慳油汽車的願望也要受到照顧﹐而且﹐很重要的是﹐全球各地政府收緊燃油效率以及釋出二氧化碳的標準﹐將會逼使各大小車廠研製更有效率﹑更慳油的引擎。

故此﹐我們將會見到﹐除了超級跑車需要使用耗油量大的引擎之外﹐日常使用的汽車﹐經濟慳油的4汽缸引擎將會是主要動力來源。

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