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四季胎Michelin HydroEdge獲好評
(2011-6-14)

上星期我們了解過現代的小汽車，由於車架做得比以前堅固，各種預防失控的電子系統又已成為標準設施，所以也可以令到車內的乘客安全很多。不過，其實講到汽車安全，最基本的環節之一是汽車接觸路面的部分--輪胎。

我們開動一輛汽車之後，最基本的安全環節是汽車能夠控制慢速及停下來；其次是輪胎能夠咬緊路面。而能夠在各種天氣之下都能夠咬緊路面，就涉及輪胎的材料及胎紋設計，當然，還有輪胎沒有因為使用太久而變成光頭胎。

現代的汽車輪胎是很複雜的產品，既要能在不同的天氣下仍能咬緊路面，又要能跑數以10萬公里計的路程；既要給予扭軚時良好的回應，又要令到行車時乘客感到舒適。如何買一條好的輪胎，是很重要的事，也要對輪胎有一定的認識。

現時大家用得最多的是四季胎(all-season tire)，它的設計就是要胎紋適合在各種不同天氣都能咬緊路面，而其膠質則在很熱及很冷天氣下都能保持一定的柔軟度。它的尺寸由13吋至16吋不等，有一定的「速度級別」(speed rating)，「S」代表輪胎能頂得住時速112哩，「T」則表示輪胎能頂得住時速118哩的高速。

所謂頂得住也者，是表示其散熱的能力，因為高速行車時，輪胎與路面接觸磨擦，會產生高熱。輪胎的「速度級別」愈高，就表示其耐熱能力愈強。

現時很多有跑車性能的汽車原廠奉送有「H」或「V」級別的跑車輪胎，這些輪胎的輪胎壁較矮，胎面較闊，以加強貼地性能。

至於真正的跑車輪胎，其速度級別則為「W」、「Y」及「Z」，是一般汽車不會使用的。至於「UHP」級別，則是在咬緊路面、轉彎及煞車都有很好表現，但是壽命較短，而價錢則貴很多。

至於我們一般使用的四季胎那款性能較佳，《消費者報告》年初做過一個測試，測試了26隻「S」及「T」級別的四季胎，前10名依次如下：Michelin HydroEdge(見圖)、Continental ProContact EcoPlus+、Michelin Energy Saver A/S、Hankook Optimo H727、Pirelli P4 Four Seasons、Goodyear Assurance TripleTred、Pirelli Cinturato P5、Kumho Solus KR21、Maxxis Escapade MA-T1、Toyo Extensa A/S。

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