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全氣候輪胎不能應付酷寒大雪
(2023-6-27)

車迷上周簡單的介紹過全氣候輪胎(all-weather tire)的基本特徵，但是由於它是四季胎(all-season tire)及冬天胎(winter tire)之間的折衷，讀者是否適用，須較清楚知道其優點及限制。

我們首先看一下全氣候輪胎的優點：

第一，全氣候輪胎全年都可以使用，所以毋須購置四季胎和冬天胎2套輪胎，省了購買多一套輪胎的錢；因此亦毋須每年更換輪胎2次，省時省麻煩，也省了更換輪胎的費用。此外，也毋須要找地方存放換下來的輪胎。住獨立屋或鎮屋的有車房可以存放，住柏文的沒有那麼多空間可用，全氣候輪胎就很吸引。

第二，行車噪音較冬天胎低。冬天胎在嚴寒天氣仍能在雪地上保持咬地能力，主要原因是採用了在嚴寒氣溫下仍能保持胎身柔軟的材料以及特別的胎紋設計，但這郤令到輪胎在乾硬路面的行車噪音過大。冬天並不是每日路面都有雪，尤其是較南的多倫多地區，大部份冬天日子都是乾硬地，採用全氣候輪胎可以令冬日駕駛的行車噪音和震動減低，增加行車舒適。

第三，全氣候輪胎在乾硬路面的操控及煞車能力，遠勝冬天胎。

第四，由於輪胎材料的改進，全氣候輪胎的耐磨損能力也逐漸逼近四季胎，例如Nokian WRG4 的保用距離達10.5萬公里，而Michelin Climate 2 的保用距離也達10萬公里，比得上很多四季胎，而一般冬天胎的保用距離只有5至6萬公里。

第五，很多選擇。全氣候輪胎已推出多年，現時幾乎所有的輪胎廠如Bridgestone、Continental、Dunlop、Firestone、Goodyear、Hankook、Michelin、Toyo及Vredestein等等，都有全氣候輪胎供消費者選擇。而且由於供應愈來愈多，在競爭下，消費者應該可以找到價錢合乎自己預算的產品。

由於全氣候輪胎是折衷產品，所以會有不少限制，消費者在選購之前應該了解。最重要是未能應付極度嚴寒及大雪天氣。四季胎的膠質在氣溫降至攝氏7度時開始硬化而喪失一些咬地能力，全氣候輪胎則在攝氏大約0度左右仍能應付，但是它的膠質在0度以下仍會硬化，而冬天胎則是為了酷寒天氣而設計，有些膠質可以在攝氏零下30度而仍能保持柔軟。

第二，全氣候輪胎的胎坑和胎紋接近冬天胎，但不如冬天胎。由於它是折衷，雖然仍能通過嚴寒天氣的咬地測試而獲得聯邦交通部的高山雪花標記，但是它在雪地上的表現不如冬天胎，它可以應付不是很大的落雪天氣，但不能應付大雪。

所以全氣候輪胎比較適合居住在市區及近郊，冬天不是非常冷和大雪的地區﹔假如你居於郊野地區或山區，冬天長期酷寒及多雪的話，你要買冬天胎。

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