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毋須花大錢追求遠航距
(2021-10-25)
電動車從一面世開始,航距就是最令買家關注的問題,因為電池科技在早期不完善,初期的電動車航距實在很短。





以現代電動車先鋒,由通用車廠生產的General Motors EV1為例,當它在1996年推出時,採用鉛酸電池(lead-acid battery),航距只有112-160公里(70-100英里)。到了1999年推出第二代,採用較先進的鎳氫電池(NiMH battery),航距就改善到160-230公里(100至140英里) 。由於無利可圖,通用在2003年停止生產並收回所有租出的EV1。

到了2010年日產(Nissan) 推出新一代大規模生產的Nissan Leaf 時,採用鋰離子電池(Lithium-ion battery),最初的航距仍然很短,只有117公里(73英里);但是隨着電池科技的改進,2018年第二代的Nissan Leaf入門版的航距,已經大幅增加至243公里(151英里),而使用容積更大電池的Leaf S Plus的航距,更增加至363公里(226英里)。

至於豪華電動車如Tesla Model S,航距更達到652公里。

不過,容積大的電池很貴,所以要航距遠的電動車,是要付出貴價錢的。

2022年入門版的Nissan Leaf的基本訂價是37,498元,而航距較長的Leaf S Plus則要40,098元;多120公里航距,要多付2,600元。Tesla Model S的航距是入門版Nissan Leaf的2.7倍,但價錢郤要114,990元,是入門版Nissan Leaf的3倍。

普羅大眾大抵不會因為Tesla Model S的航距夠長而花逾11萬去買,但是他們會為多120公里的航距而付出2,600元嗎?電動車買家要求電動車要有幾遠的航距才感到滿意?

根據汽車業顧問公司J.D. Power向9,600名美國電動車車主作出調查,發現如果航距短於370公里,他們會不滿意。

由於現時車廠已經可以生產到航距逾600公里,甚至800公里的電動車,那會否成為電動車航距的新標準?

車迷認為大抵不會。第一,現時加拿大人平均每日只駕駛30至40公里,實際上對遠航距的需求很小。第二,航距超過600公里的,多是豪華車,如Tesla Model S,不是普羅車主所能負擔。第三,隨着充電設施的增加,航距有400公里,開長途車都不用很擔心,不必花大錢去買更遠的航距。《消費者報告》的交通專家Chris Harto認為,在未來幾年,大量生產的電動車的航距,將會介乎250至300英里(400至480公里)之間,短航距電動車的需求會減少,即使對航距短至150英里(240公里)電動車仍會有需求,那將會是買給青少年,或者是上班或辦公用途的第二輛車。

這是說,售價4萬元,航距363公里的Nissan Leaf S Plus是接近現時需求的電動車類型。
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