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小汽車停產消費者選擇減
(2020-12-7)

S U V 及跨界車（crossover）近年流行，傳統汽車（car）逐漸式微。根據車業顧問公司DesRosiers Automotive Consultants的報告，即使在新冠肺炎病毒肆虐下，今年第三季輕型貨車（包括SUV、跨界車crossover、客貨車van及開篷小貨車pickup）在加拿大的銷量仍有1.8%的增長，但是汽車的銷量郤大幅下跌21.4%。

中型汽車是比較早就已走下坡，至於小汽車（compact car）的銷量下跌增快，則是近幾年的事。

由於汽車銷量下跌，而SUV及跨界車受歡迎，並且利潤較汽車為高，各車廠很有誘因順應潮流，將資金投放在SUV及跨界車的開發，並逐步停產汽車。

2020年是多款小汽車停產之年，令擁躉難過，並且少了很多價廉物美的選擇。

今年停產的小汽車包括Honda Fit、Hyundai Accent、Toyota Yaris及Chevrolet Sonic等，而去年則有Ford Fiesta。

以福特車廠去年停產的Ford Fiesta為例，它是在2008年經濟大衰退之後，重返北美市場之作。在經濟困難年代，這輛外形不俗、慳油及價廉的超小型汽車，很適合當時的市場，故能風行一時。但是時移勢易，汽車銷量大跌，福特車廠不單停產Fiesta，甚至放棄整個汽車市場，專注生產SUV、小貨車及電動車，能留下的只有福特的鎮店寶Ford Mustang。

至於質素及口碑甚佳的Honda Fit，本田車廠已公布將於2021年退出北美市場。該超小型汽車在美國的銷量於2008年時達到頂峰的79,794輛，而去年只售出35,414輛，跌幅超過一半，在加拿大的情況也相近，故本田在今年初新冠病毒未來到前已公布停止在北美市場供應Honda Fit。

豐田車廠的Toyota Yaris是很受到喜愛的超小型汽車，在華人社區也很流行。但是在市場口味改變下，銷量大跌。在2008年的高峰期，Yaris的銷量超過4萬輛，但是到了2019年，銷量大跌至6,256輛。在這種情況下，豐田也唯有割愛，宣布明年退出北美市場。

通用車廠的Chevrolet Sonic質素也很好，2020年款的Sonic被甚具權威性的 J.D. Power 顧問公司在其2020 J.D.Power Initial Quality Study中評為最佳之一，但它的高評價並未阻止它出局。

講到超小型汽車，當然不能不提韓國現代車廠（Hyundai）的Accent。它是加拿大從2009年至2018年間，連續10年的超小型汽車銷量冠軍，又被 J.D. Power評為質素最可靠的超小型汽車，自從1994年面世以來，至今年6月，在加拿大已售出逾46萬輛，是很多人的入門車。但是在跨界車及SUV當道的時代，Accent也只能讓路。

在2008年高峰期，Accent 在加國售出近3萬輛；到了2019年，銷售大跌至5,989輛，現代車廠也只能放棄，改為推出Venue及Kona兩輛跨界車取代。不過，價錢就比Accent貴很多。一輛入門版的2020年Accent訂價是14,949元，而Venue的入門版訂價則為17,099元，Kona則更要21,249元。

沒有了Accent，消費者就被逼要買貴很多的車，選擇也就減少了，不是消費者的好消息。

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