美國Tesla是生產豪華電動車（EV）的車廠，早期的電動車如Model S，在加拿大的售價超過10萬元；即使是於2017年面世，聲稱較為可負擔並引起全球訂購熱潮的Model 3，其標準航距（402公里）版也要由超過5.3萬元起，仍是豪華車價錢，普羅市民難以負擔。
不過，Tesla的CEO Elon Musk看來仍堅持要向着其普及電動車的目標進發，上月底又公布將於3年後推出售價2.5萬美元（約3.2萬加元）的電動車。這是個較為普羅的價錢，比起現時最兼宜、入門版售價37,895元的Volkswagon e-Golf 電動小汽車還要廉宜。
當然，比起普通的汽油引擎小汽車如Toyota Corolla或Honda Civic，入門版售價大約2萬元來說，3.2萬元仍然貴一大截，但是這些小汽車只要加多些設施，價錢隨時會上到3萬元，所以這輛新Tesla在政府的優惠之前要3.2萬元，也不能算很貴。而且，這還未計算政府的津貼。
從2019年5月開始，聯邦政府的購買電動車計劃提供最高可達5,000元津貼。省方面，魁省提供最多多可達8,000元的購買電動車津貼，而卑詩省的津貼則少一些，最高只有3,000元。
安省方面，在2018年6月底道格福特上台之前，購買電動車計劃所提供的津貼最高可達1.4萬元，但是福特上台後取消了這個計劃，故現時安省並無購買電動車津貼。
在全國來說，有購買電動車津貼計劃的省份，現時只有魁省及卑詩省。假如你是魁省省民，連同聯邦政府的津貼，購買電動車可以有最高可達1.3萬元的津貼；在卑詩省，聯邦政府及省府的津貼總額最高可達8,000元。安省及其他省份及地區，可拿到的津貼只有聯邦政府那3,000元。
買一輛Tesla聲稱會於3年後推出的新電動車，扣除津貼之後，魁省居民可能只需付1.9萬元，卑詩省居民可以節省8,000元，即只須付出2.4萬元；安省及其他省份或地區居民則只能享受聯邦政府那最高5,000元的津貼，實際付出是2.7萬元。
由此來看，這輛Tesla聲稱將於3年後推出的電動車，在扣除政府津貼之後，並不貴。相信可以吸引大批買家，尤其是年輕買家，對普及電動車會幫助很大。
電動車之所以貴，電池的成本是主要問題之一，Tesla有信心可以將這輛新電動車的價錢削減至2.5萬美元，是因為它估計可以在2-3年間將電池的成本削減一半。
即使電動車能減價，它要普及，仍要克服充電網絡的問題。要電動車普及，政府需要建設完善的充電網絡，解決電動車航距所帶來的焦慮及充電的問題。政府要普及電動車，需要投資建設充電網絡。
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2024-9-30
